草根影響力新視野  呂育綺 

交通部公布去年全國交通事故死亡數創近10年新高，再加上行人地獄惡名昭彰話題「聲名遠播」，交通安全儼然成為國家施政的重中之重，但我們的交通官員日前卻說，要徹底改善人行空間，需要100年的時間，看看鄰國日本在1970年代因高死亡數掀起的「交通戰爭」，迫使政府修法執法將死亡數壓至與台灣現在相當，台版的「交通戰爭」早已開打，但在官方怠惰下死亡數持續攀升，官員還說出「盡善盡美要長時間」的話，簡直視人命如草芥，防止人命的消逝，一天都等不及，更何況將其視同教育百年大計，交通部成何體統！
       
筆者故鄉彰化八卦山縣道139線，直通南投名間風景區，好山好水沿途風光明媚，景色怡人，是假日一日遊好去處，踏青百遊不厭，初次因走錯路誤打誤撞，對此「世外桃源」驚為天景，以為哥倫布發現新秘境，後來才聽大伯說那條風景線很有名。
       
就因路寬車少景美，成了成群結隊重機飆速好場地，極速彎道壓馬路，好不刺激，以致某些路段險象環生，車禍頻傳，為減少肇事，彰化縣交通隊將速限由正常70公里陡降至40公里，且普設固定及機動式自動測速照相警惕超速，警方也不定時不定點取締。
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圖片取自：（示意圖　wikipedia）
不過恰似嚴官府反盜賊四起，嚴父母偏教出阿里不達子弟般，撞車事故未稍減，交通隊長認為調降速限即使用路人不遵守規定，至少放緩速度相對拉長反應時間，這點筆者依經驗表示認同，但處罰並非目的則誠屬唬人官話，速限不合理路段全台到處存在，甚且有設陷阱坑駕駛人，心存挖人民口袋錢不軌之嫌，媒體及網路常披露「變態」固定桿測速器，「全省十大自拍吃角子老虎」足資證明非危言聳聽，不是惡意醜化監理單位，紅黃號誌閃爍及紅綠燈變換秒數調整不當，在在說明主管機關打混不用心。
       
偌大筆直大道，速限低到龜速不像樣，乃典型矯枉過正與因噎廢食，郊區大馬路時速40公里，拜託警車自己走一趟試開看看，一定被誤以為阿姆斯壯在月球太空漫步，鬧區開40公里也許危險，但高速公路開100公里根本不覺得快，交流道限速2、30公里簡直不食人間煙火，如果大家都當守法傻瓜，或警方真嚴格執行，保證高速公路沒狀況時匝道也天天堵車。
       
因之，彰化139線縣道不合宜且不見效離譜速限，網友紛紛酸「再下去就要限30了」，也有網友數落「禁行機車不是夢」、「再來機車都要用牽的」、「快改徒步區囉」。的確改善交通要「因材施教」，針對病灶下藥，交通主管急性子急就章，病急亂投醫，開車族急驚風碰慢郎中，頭痛醫頭反妨害正常用路人權益，應用點腦花些心思，豈可把無車郊道搞成西門町或觀光夜市，假使防範飆車而整條路鋪顛簸路面，其他守規車怎麼辦？同樣花園除草，一種園丁不分花草即關刀亂揮亂掃，花草齊遭殃，另一種園丁是等草長大突出，再針對它各別拔除，請問交通權責機構想當那一種園丁呢？