草根影響力新視野  呂育綺 

交通部公布去年全國交通事故死亡數創近10年新高,再加上行人地獄惡名昭彰話題「聲名遠播」,交通安全儼然成為國家施政的重中之重,但我們的交通官員日前卻說,要徹底改善人行空間,需要100年的時間,看看鄰國日本在1970年代因高死亡數掀起的「交通戰爭」,迫使政府修法執法將死亡數壓至與台灣現在相當,台版的「交通戰爭」早已開打,但在官方怠惰下死亡數持續攀升,官員還說出「盡善盡美要長時間」的話,簡直視人命如草芥,防止人命的消逝,一天都等不及,更何況將其視同教育百年大計,交通部成何體統!
       
筆者故鄉彰化八卦山縣道139線,直通南投名間風景區,好山好水沿途風光明媚,景色怡人,是假日一日遊好去處,踏青百遊不厭,初次因走錯路誤打誤撞,對此「世外桃源」驚為天景,以為哥倫布發現新秘境,後來才聽大伯說那條風景線很有名。
       
就因路寬車少景美,成了成群結隊重機飆速好場地,極速彎道壓馬路,好不刺激,以致某些路段險象環生,車禍頻傳,為減少肇事,彰化縣交通隊將速限由正常70公里陡降至40公里,且普設固定及機動式自動測速照相警惕超速,警方也不定時不定點取締。
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圖片取自:(示意圖 wikipedia
不過恰似嚴官府反盜賊四起,嚴父母偏教出阿里不達子弟般,撞車事故未稍減,交通隊長認為調降速限即使用路人不遵守規定,至少放緩速度相對拉長反應時間,這點筆者依經驗表示認同,但處罰並非目的則誠屬唬人官話,速限不合理路段全台到處存在,甚且有設陷阱坑駕駛人,心存挖人民口袋錢不軌之嫌,媒體及網路常披露「變態」固定桿測速器,「全省十大自拍吃角子老虎」足資證明非危言聳聽,不是惡意醜化監理單位,紅黃號誌閃爍及紅綠燈變換秒數調整不當,在在說明主管機關打混不用心。
       
偌大筆直大道,速限低到龜速不像樣,乃典型矯枉過正與因噎廢食,郊區大馬路時速40公里,拜託警車自己走一趟試開看看,一定被誤以為阿姆斯壯在月球太空漫步,鬧區開40公里也許危險,但高速公路開100公里根本不覺得快,交流道限速2、30公里簡直不食人間煙火,如果大家都當守法傻瓜,或警方真嚴格執行,保證高速公路沒狀況時匝道也天天堵車。
       
因之,彰化139線縣道不合宜且不見效離譜速限,網友紛紛酸「再下去就要限30了」,也有網友數落「禁行機車不是夢」、「再來機車都要用牽的」、「快改徒步區囉」。的確改善交通要「因材施教」,針對病灶下藥,交通主管急性子急就章,病急亂投醫,開車族急驚風碰慢郎中,頭痛醫頭反妨害正常用路人權益,應用點腦花些心思,豈可把無車郊道搞成西門町或觀光夜市,假使防範飆車而整條路鋪顛簸路面,其他守規車怎麼辦?同樣花園除草,一種園丁不分花草即關刀亂揮亂掃,花草齊遭殃,另一種園丁是等草長大突出,再針對它各別拔除,請問交通權責機構想當那一種園丁呢?