經過先前的寒流侵襲，你家電動車還好嗎？據《Fox》報導，美國 1 月中遭暴雪襲擊，芝加哥與周邊城市下探至零下 10～20 度，多位特斯拉車主在充電站排隊等待充電，但因天寒地凍，電池的充電進度十分緩慢，甚至許多車在抵達充電站前就失去動力，沿路上一台台動彈不得的特斯拉，被形容成寒風中的電動車墳場。

但電動車真的就這麼不耐寒嗎？根據電動車電池數據公司 Recurrent 進行的測試發現，低溫會使電動車的續航里程減少 16% 至 46%。但其實在不少北歐國家，電動車覆蓋率仍非常高，像挪威在 2022 年銷售出的新車中，有高達 8 成是電動車，使其擁有「電動車之國」的稱號。

北歐冷到不行卻盛行電動車，關鍵在使用習慣

然而，這些地方比多數國家冷得多，冬季平均溫度只有 -10 度左右，卻有許多居民仍樂於駕駛電動車。由此可知，關鍵其實在於電動車使用方式。挪威電動車協會經理 Ståle Frydenlund 曾在受訪時指出 「如果電動車駕駛熟知正確的預防措施，就完全能夠應付寒冬，即便是在負 40 度的天氣。」

想避免電動車在冬天掛點，得先了解造成電動車在寒風中續航力降低的兩大因素。

首先，在較低的溫度下，車輛電池中的化學和物理反應速度會減慢。而這會減少電池可容納的電量及其續航里程。一般來說電動車仰賴的鋰電池，其運作原理是藉由鋰離子從帶負電​​的導體（陰極）游離到帶正電的導體（陽極）來產生電能。而低溫會使離子移動到陽極的速度變慢，這也是為何電池太冷時，充電會變得困難，且通常需要更長的充電時間。

天冷開車先做好 2 大準備！讓電動車更好充電

因此要克服這點，除了將電動車停在溫暖室內，避免電池溫度過低（鋰電池通常在 15 至 25 度之間，充電速度最佳），另一方法是不用車時，也將車子連接充電器，好保持其溫度。

另一造成續航力下降的原因是——暖氣。由於低溫時，車內駕駛更需要電動車供暖，而用於暖氣的加熱器同樣也會消耗電池中的大量電力，這點是電動車與燃油車最不一樣的地方。

冬天開暖氣是耗電主因！但有熱泵系統可省 6 成電力

由於燃油車多利用引擎燃燒時產生的多餘熱能，重複使用於車內暖氣，但根據美國國家環境保護局研究顯示，電動車電池的電力有超過四分之三都用於驅動車輪，幾乎沒有什麼多餘的熱能可重複利用，這使得車內暖氣、除霜都仰賴電池直接供電，造成低溫時車內電量需求更大。

但目前只要是 2021 年底後的新車款，大部分都導入了熱泵系統來解決此問題。熱泵能從車外的空氣捕獲熱量，轉化成車內暖氣，降低電池電力的消耗速度。

其原理並非製造熱能，而是傳遞熱能，而且由於近年熱泵技術發展迅速，即便車外空氣再怎麼冷，熱泵系統都能藉由精良的壓縮機、冷卻系統汲取熱量，形成注入車內的暖空氣。

當然，如果戶外越冷，熱泵系統汲取熱能的效率就越低，而其轉換率也與該熱泵系統的先進程度有關。但能源專家 Jan Rosenow 指出，比起傳統藉由電池加熱提供暖氣的電動車，配備熱泵技術的電動車，在供暖方面約能節省近 6 成電力。

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原文出處：你知道電動車怕冷嗎？那北歐盛行電動車是怎麼一回事？