草根影響力新視野(琪拉編譯)
今日，特斯拉主宰了世界大部分電動車市場，在美國有2/3的電動車都是特斯拉。品牌市場價值是其他品牌的兩倍以上。但是，除了特斯拉，還有其他品牌出產的電動車，不想讓特斯拉專美於前，甚至想做到特斯拉做不到的地步。
像是Rivian。這間美國新創公司專精於製造電動卡車與較大型的電動車，並期待在今年年底掛牌上市。跟特斯拉不同的，Rivian的電動車更適合野外活動，以及家庭活動。
相較於高調的特斯拉執行長馬斯克，在美國更有許多人喜歡低調的Rivian執行長 RJ Scaringe。有些人喜歡它的環保訴求，也有些人認為Rivian更回應客戶需求，而非商業需求。
有些人純粹不喜歡馬斯克而轉向Rivian，他們覺得馬斯克浮誇不實，又不謹言慎行，風格恰恰與斯卡林吉先生剛剛相反。身為Rivian企業的執行長，他取得麻省理工學院機械博士，在十二年前創立該公司後，只專精於研究電動車。2019年募得美金105億元，福特與亞馬遜都是他的投資人。
圖片取自：（wikipedia）
不過，Rivian前方的路並不好走，如何將車子大量製造是個問題。特斯拉在量產的問題上存活下來了，接下來要看Rivian能否成功。
皆強調零燃油及使用再生能源來驅動車子，但許多Rivian的愛好者認為特斯拉過於高估自己的能力，並且無法履行未來的承諾。畢竟，馬斯克過去在媒體上已經承諾很多，但也讓大眾失望很多次。像是［全自動駕駛飛機］，以及［全自動駕駛自動車］，就一再跳票好幾次了。
不過，同樣情況在Rivian也很有可能發生。過去他就遲延給付車輛給預定客戶過了，未來他們的車子是否可以大量生產也是個問題。
馬里蘭大學商業學院的教授Kirsch表示，大家都很看好Rivian，但都不知道它們能不能兌現支票。它們是世界第一家製作電動小卡車的公司，但也讓我們看到人類製作電動卡車的能力還需要許許多多的路要走。
Polygon recent comments