電動車巨頭特斯拉在 1/2 公布 2024 年的年度交付量數據，出現 10 多年來的首次下降。這個現象與特斯拉執行長馬斯克先前預測，2024 年交付量將「小幅成長」，並提供一系列促銷活動的場景形成對比。

2024 年全年，特斯拉在全球交付了 179 萬輛汽車，較同期下降約 1%，低於 2023 年的 180 萬輛。根據倫敦證券交易所集團（LSEG）的分析師調查，這也低於市場預期的 180.6 萬輛。

評級機構晨星分析師 Seth Goldstein 表示，交付量下降，會降低特斯拉的成長速度，並降低該公司其他服務的整體潛在市場，包括自動駕駛軟體、充電和保險。

特斯拉自 2012 年推出豪華轎車 Model S 以來，曾多年實現兩位數百分比的銷售成長，如今是什麼讓特斯拉的核心業務失去動力？

細數特斯拉失去動力原因

《Reuters》分析，歐洲補貼減少、美國市場轉向低價油電車，加上中國電動車比亞迪緊逼在後、傳統汽車製造商進攻，都讓市場更加激烈，傷害了特斯拉。

此外，晨星分析師 Seth Goldstein 也提到，年銷量略為下降，突顯出特斯拉目前產品陣容已接近市場飽和。《華爾街日報》觀察，特斯拉的產品陣容逐漸老舊，其中一些車型多年沒有全面重新設計，削弱了消費者興趣。特斯拉雖然有推出新款電動皮卡 Cyber​​truck，但並未成功吸引客戶。

特斯拉也面臨更多電動汽車湧向市場的壓力。比亞迪在本週表示，因為具有競爭力的價格、在亞洲和歐洲市場的進展，其 2024 年純電動汽車銷量成長 12.1%，達到 176 萬輛。此外，福斯汽車集團也帶來激烈競爭──特斯拉 10 月在歐洲的登記量下降了 24%，而福斯旗下品牌 Skoda 的 Enyaq SUV，取代了特斯拉 Model Y，成為歐洲最暢銷的電動車。

馬斯克押注自動駕駛，有望提升特斯拉價值？

隨著電動車需求放緩，馬斯克將特斯拉的經營重點轉向自動駕駛、機器人的長期戰略，預計在 2026 年開始生產自駕計程車 Cybercab，2025年開始限量生產人形機器人。

然而，外媒指出，因為自動駕駛技術仍處開發階段，距離商業化還有數年時間，儘管馬斯克有這些長遠的押注，但特斯拉最緊迫的挑戰在於其核心汽車業務。

針對馬斯克 2025 年目標實現年銷量成長 20% 到 30%。分析師表示，特斯拉將不得不依賴推出先前承諾的、更便宜的汽車版本，以及推動 Cybertruck 成功。

根據外媒消息，特斯拉預計在 2025 年上半年推出一款新的平價電動車，不過目前還不清楚這是一款全新車款還是既有車型的升級版。

另外值得關注的是，美國當選總統川普預計考慮取消美國消費者購買電動車的 7,500 美元稅收抵免，這可能會拖慢美國邁向電動車的轉型進度，也可能激起消費者盡快採購特斯拉的行動。

不過，Globalt Investments 資深投資組合經理 Thomas Martin 表示，有趣的是儘管人們知道 2025 年可能會取消稅收抵免，但特斯拉的銷量也有所下降。這代表這項政策並沒有影響任何事，而這也很可能說明問題所在。

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原文出處：特斯拉年銷量 10 多年來首次下滑！是什麼傷害了特斯拉？