草根影響力新視野  深柳巷   

遽聞交通部近期正在研議「微罪不記點」制度，突顯臺灣交通政策的倒退。此決策無法回應公眾的擔憂，尤其是安全方面。此制度可以說看似公正人道，實則忽視了違反交通規則對公共安全的嚴重影響，以1200元罰款為限的交通部口中的“微罪”，比如超速10公里，酒駕0.02毫克，超重10%，都直接威脅了彼此和他人的安全。

回顧最近一年，感謝國外媒體謔稱我國是行人地獄，臺灣在行車宣導與修法上的努力，“人本交通”文化得來不易，相較於以前，行人的安全確實相對穩定，然而，今年1至11月的交通死亡人數仍高達2759人，嚴重的交通事故高達36萬多起。顯示實際狀況和交通部宣稱的“改善”形成了鮮明的對比，我們應該做的是持續嚴厲地執行交通法規，切實保護公眾生命安全，而不是為了臨時的社會穩定而對違法行為視而不見。

對交通罰款進行“滾動式”調整的邏輯本身就是有問題的。駕駛行為的懲罰與否，緩或重，應該基於行為可能對他人造成的危害程度，而非以罰款金額作為判斷標準，以一特定標準以下的違規行為視為「微罪」，並且給予不記點的待遇，其實都可能帶來威脅到交通安全的風險。這種做法，會誘使人們對於站上道德和法規邊緣的違規行為，產生過於寬容的態度。記點不只是罰則，且可以從多數犯行的慣性和頻率深入追蹤違規的環境因素。輕易的減少記點項目，等同於放棄維護交通安全的多重防線，這是非常不聰明，也不專業的做法。

圖片取自：（FB 交通部）

基於以上的理由，我們必須強烈反對「微罪不記點」的制度，並且要求交通部在裁罰機制的設計上，需要有更大的公正性和專業性，以維護道路使用者的安全。事實上，沒有哪一種違法行為是小事，尤其是在關係到他人生命財產安全的道路交通管理中。呼籲交通部能夠重新考慮這項政策，以真正有效手段來提高道路安全，而非簡單地直接忽視。政府與其在微不微罪之間做無謂辯論，以下的措施可能更為有效：

教育引導：增強公眾的交通法規知識和安全意識，讓大眾明白遵守交通規則的重要性，並透過學校、社區講座、媒體宣傳等多種方式實現。宣導「行人優先交通安全行動綱領」。

嚴格執法：增強交通違規的處罰力度，讓違規者付出相應的代價，不要整天想要獲得寬免。

便捷申訴：對於部分被罰者，如因特殊情況而違規的，可以提供一個公正透明的申訴渠道，讓他們有機會為自己解釋。

獎勵制度：長期遵守交通法規的公眾，可以給予保險折扣等獎勵。這樣可以激勵大家遵守交通規則。

道路改善：設置更完善的交通號誌，減少促使違規的因素。包括市區道路路口推動行穿線退縮、庇護島增設、擴大路口人行道及安全停等空間、優化路口行人專用照明等。