草根影響力新視野(琪拉編譯)
世界最大的貨櫃船運公司[馬士基](Maersk)估計，全球最嚴峻的供應鏈短缺的問題還會持續到明年。但這對公司是好事。因為它們遇到的是117年來都沒有過的好狀況。
因為高昂的運費，讓這間丹麥公司的第三季稅前盈餘到了美金59億美元，營運額高達美金166億美元。這是他們從1904年創立公司以來，獲益與營運都最高昂的一年。
因為越來越多船隻的需要，抵銷了高昂的成本，它們過去一年來的收益是前年的將近五倍之高。對消費者來說，因為疫情之故，消費者對於商品的需求急速高漲，推動海運需求高漲，也推動海運運費高漲。
圖片取自:( wikipedia )
馬士基表示它們強勁的財務表現，完全要歸功於北美洲、拉丁美洲、歐洲與亞洲的高速成長，這些地區對海運的需求量高漲了將近10%。
塞港的情況仍會持續進行。全世界的海港外都停滿了等待進港的船隻。因為疫情，許多貨櫃工人短缺，讓船隻卸貨與裝貨的速度大減，讓物流速度更緩慢。然而，因為疫情趨緩，許多在疫情期間累積還沒花掉的錢，全球消費者已經等待不及，想趕快在年底的假期時節，花掉錢買東西了。
馬士基很明確的表示，這種需求大於供給的狀況，包括塞港狀況何時會減緩，目前都還看不到跡象。它們認為這種獨特的狀況至少還會持續到明年的第一季結束。穆迪分析公司(Moody’s Analytics)警告消費者，這種供應鏈的短缺與震盪，在變好之前，還會變得更糟糕。
看到船運無法趕上全球消費者需求，馬士基看上了空運。該公司最近表示，它們正打算買下德國漢堡的航空貨運公司-Senator International，讓他們在全球的貨運路線更完整、便利與順暢。
而Senator International，在德國最重要的客戶就是汽車公司。它們有許多汽車大廠，像是福斯與BMW都仰賴Senator International的航空運送。
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