迎向光明繁榮的安坑──安坑輕軌半日遊

◎柴邕

相較於歐美與日本的大城市，台灣的捷運系統起步較晚，至今仍有許多新的捷運系統在興建中，所以這些年來常會看到新捷運完工通車的好消息。

因著搭乘人口的多寡，捷運系統規劃成高、中、低運量的系統，輕軌就屬於低運量的系統，載客量較少，班距較長，行車速度較慢。在某些路段，輕軌沒有專屬路權，必須與一般汽車共同行駛在馬路上，甚至要一起等紅綠燈。

輕軌列車由雙城站經過隧道，往機廠行駛。（作者攝影）

走過暗坑百年開墾辛酸史

今年過完年，安坑輕軌通車營運，這是繼高雄、淡海輕軌之後，台灣的第三條輕軌。通車後有一個月的試營運期間，開放免費搭乘，包括我在內的許多民眾，在開春之後就來搶搭這台最新的輕軌列車，一訪這過去不太有機會前來的地區。

安坑地區，也另有安康這樣的名稱，貫穿整個安坑地區的主要道路就叫做安康路。過去我覺得這個地名真好，位於新店市區的對岸，透過美麗的碧潭橋與新店相連，整個地區人口眾多，房舍密集，與這個地名真是名實相符。

直到參加安坑教會牧師就任禮拜，才得知這個地方最早稱為暗坑，後來覺得名稱不雅，才改名為安坑，但有些長輩仍然會以暗坑稱呼這個地方。暗坑、安康，真是懸殊的對比，找一下安坑的歷史，發現這個地區還真的曾有陰暗的地理環境呢！

安坑地區是新店溪支流五重溪的溪谷地，南北兩側都是山，山雖然不高，但是森林密佈，樹木茂盛，讓這區域顯得陰暗。南側山區，是泰雅族的活動空間，在出草的年代，漢人出入這個地區都是有生命危險的。

經過百年開墾歷史，加上泰雅族被日本政府強佔土地趕上山，漢人已大量往進這個地方；直到近代，覺得台北市或是新店市區房價高昂的民眾，不少人選擇住進安坑地區，因此現在安坑地區住宅林立，取代早年森林蒼鬱的景象。

輕軌十四張站與遠方的安心橋。（作者攝影）

城市邊陲另類移動體驗

安坑輕軌的起點為捷運十四張站，這個捷運站位於新店的邊陲地段，是目前整個台北捷運系統中，進出站人數最少的一個車站。

我從熱鬧的中正路往這個捷運站行走，沿途沒什麼住家，也鮮少遇到路人或是往來車輛，離附近的住宅區或是公司店家，都要走上十分鐘，可以理解它進出站人數敬陪末座的原因了。不過安坑輕軌通車後，勢必會幫這個捷運站帶來更多的乘客，運量最後一名的寶座應該會讓給其它車站。

安心橋是專為輕軌列車跨越新店溪搭建的橋梁。（作者攝影）

搭上新穎的車廂，列車緩緩駛出，馬上迎來寬闊的視野，列車在此跨過新店溪駛向安坑。跨越新店溪的這座橋叫做安心橋，是座斜張橋，以一座高聳的橋塔為主要支撐，透過堅固的鋼纜在兩側拉住橋面。全長超過500公尺，主要支撐的高塔有130公尺高，劃破天際線，相當顯眼！

過了新店溪，安坑輕軌總共有8個車站，配合著地形規劃，有時是高架路段，有時行駛在平地。在平面道路時，可以看見列車兩側都有車輛，與我們行駛在同一條馬路上，或是一同等著紅燈，看著行人與車輛從列車前穿梭而過。

左上：安坑長老教會；右上：循理會安康教會；左下：安光教會；右下：聖谷行道會。

安康站人口多禾場也大

這條輕軌，運量最大的車站應該是安康站，因為它位於安坑最熱鬧的住宅區，附近居住人口相當多。在附近的街道，可以看見好幾間教會包括安康循理會、聖谷行道會，大概各個宗派都有在這裡設立教堂，牧養這個區域的信徒，也做宣教工作。

其中歷史較久的是安坑長老教會，1955年鄭連德牧師在新店教會牧會時，就在安坑地區設立佈道所，從野外主日學開始做宣教工作，後來購買現在禮拜堂位置的土地，之後也蓋了現在這座四層樓高的禮拜堂。還稱安坑為暗坑的鄭牧師，看見教會在此成長，也看到整個安坑地區的蓬勃發展，應該相當有感觸。

另外有一間安光長老教會，具有五十年歷史，如同樓下招牌上寫的「原住民」，這是為著原住民而設立的教堂。早年許多阿美族從東部來台北發展，選擇在新店溪河畔搭屋居住，生活與工作都很辛苦，教會特別關心這些原住民，在這裡設立教會，讓遠離故鄉的原住民，依然有個信仰的家！

左起為在社區活動中心聚會的台北小城基督教會；位於玫瑰中國城內的貴格會中國城教會與安康真耶穌教會。

雙城站適合鐵道迷攝影

繼續沿著輕軌行，會遇到兩個大型社區：台北小城以及玫瑰中國城。這兩個千人大社區位於山坡地，過去地處偏遠，交通不便，但是房價較附近的市區價廉，所以吸引許多家庭搬遷至此。隨著公車班次慢慢增加，現在又有了輕軌，而且就在社區門口設站，站名就是社區的名字，便利許多！沿途可以看到貴格會中國城教會、安康真耶穌教會，還有在社區活動中心聚會的台北小城基督教會。

機廠外準備前往載客的列車。（作者攝影）