草根影響力新視野  琪拉編譯

就在西雅圖的某個午後，因為有人在幾分鐘前在手機上滑了幾下，一輛全新BMW　X1跨界休旅車就停在馬路邊了。 乘車共享的服務是汽車製造業者企圖加入最新科技潮流的最後手段，儘管可能會徹底破壞他們原本的生意。BMW與Daimler(Mercedes-Benz的製造商)是目前汽車製造業者中，最積極努力想要建立自己的汽車共享服務的業者。

兩間公司目前都有自己的車輛短期租借服務，客戶可以自己租名車、自己開。BMW公司跟Daimler都說這項車子租借服務都幫助他們客戶喜好，這些珍貴的數據可以幫助他們瞭解未來自動車的市場，目標是可以讓客人透過手機app就可以招換一台全自動駕駛的自動車。BMW的代表說:[當你有自動駕駛的車子，汽車共享與共乘就會變得完全一樣。]

Daimler在2008年進入車子共享市場，透過它在德國的Car2Go服務，客戶可以短期租借轎車，甚至幾分鐘的租借都可以。更方便的是，還車時客戶可以直接把車停在路邊，公司因為有與政府簽約，客戶不需要另外支付停車費。

包括Daimler、BMW在內，全部車子共享市場在美國有超過190萬的會員，比五年前多出一倍。去年，柏克萊大學做過研究，發現車子共享市場大幅減少了私人汽車的數目，還有通勤的距離，好處是二氧化碳的排放量也跟著降低了。儘管車廠的主要業務還是製造與販售汽車，但是它們正狂熱地進行新興汽車分享實驗，直到大家都再也不需要擁有一台車為止。

這些汽車共享的服務，也幫助汽車業者瞭解如何在城市裡操作一群車隊。如何讓車子可以保持清潔又運作流暢，還要確保車子已經加好了油、充好了電。經由客戶用車而蒐集到的數據，幫助它們平衡不同地點車子的需求量，也可以預期客戶的需求。

今日，汽車分享服務需要有專人到不同的停車地點移動車輛。在未來，這些車將自動化，自己移到客戶需求的地點。當然，科技問題、安全問題，還有法規問題還是必須要釐清才能走到這一步。

BMW已經宣布他們正與Intel合作，最遲在2021年會開始自己的自動車生產。Daimler也宣布將與Uber合作，將自己的自動車帶進乘車共享的市場。

BMW與Daimler的發言人都表示，自動車是未來趨勢，各家車廠若不跟進，就等著被市場淘汰。

參考資料:

automakers-race-to-get-ahead-of-silicon-valley-on-car-sharing