草根影響力新視野(琪拉編譯)　

警方表示，4 月份，西雅圖地區一輛處於「完全自動駕駛」模式的特斯拉 Model S 撞死了一名 28 歲的摩托車手，這至少是第二起涉及特斯拉技術的致命事故。警方在一份聲明中稱，這名 56 歲的司機因涉嫌車輛殺人罪被捕，原因是他承認自己在使用駕駛員助理功能時正在看手機。

不過特斯拉表示，其「完全自動駕駛（受監督）」軟體需要駕駛員主動監督，並不能使車輛實現自動駕駛。

在這之前，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，2022年8月至2023年8月期間，發生了一起涉及一輛使用FSD軟體的特斯拉汽車的致命事故。

警方表示，此案仍在調查中，但專家表示，特斯拉依賴攝影機和人工智慧的技術仍有其限制。特斯拉的競爭對手，例如 Alphabet 的 Waymo，也使用雷射雷達等昂貴的傳感器來檢測駕駛環境。

 

圖片取自:(示意圖123rf)

Guidehouse Insights 分析師 Sam Abuelsamid 表示，特斯拉的純相機系統「可能會出現很多問題」。例如，他說它可以不準確地測量物體的距離。電機與電腦工程教授 Raj Rajkumar 表示：「在各種可能的天氣、閃電、道路和交通條件下收集和整理各種現實世界元素（例如摩托車和自行車）的數據極具挑戰性。」

今年，馬斯克擱置了特斯拉全新的平價車，並加大了對自動駕駛汽車的押注，他表示，如果特斯拉明年無法實現完全自動駕駛能力，他將感到震驚。他上週末在接受特斯拉矽谷車主俱樂部採訪時表示，他說未來的汽車將像一個“小型移動休息室”，駕駛員可以在那裡看電影、玩電子遊戲、工作，甚至喝酒和睡覺。

多年來，馬斯克一直致力於實現自動駕駛能力，該技術正受到越來越嚴格的監管和法律審查。最近美國發現了十幾起特斯拉汽車撞上靜止緊急車輛的事故後，於 2021 年 8 月開始對 Autopilot 進行調查，並審查了數百起涉及自動駕駛的事故。2023 年 12 月，特斯拉被迫召回在美國道路上行駛的幾乎所有車輛，以增加軟體的安全保障。

資料來源：https://edition.cnn.com/