草根影響力新視野 法蘭瓷編譯  

最初美國勞動力市場工時改為每週 40 小時模式是從汽車界勞工開始的：1926年福特汽車公司率先啟動，如今，汽車界勞工們正試圖爭取工時目標改為每週 32 小時制。

近日數千名全美汽車工人聯合工會 (UAW) 針對底特律三大汽車製造商 — 福特 (Ford)、通用 (GM) 和斯泰蘭蒂斯 (Stellantis) — 位於美國各地的工廠進行聯合罷工。其中最大的爭取議題是工資：工會提議在未來四年內將每小時工資增加40%，但另一項熱門提案是爭取每週工作4 天、工時32 小時的工作制，工時縮短但薪水維持不變，加班費另計。

聯合工會主席 Shawn Fain 在上個月時表示：「我們的會員每週工作 60、70 甚至 80 小時，卻僅僅只是維持收支平衡。這種情況幾乎無法好好生活，必須被完全停止。」這次UAW約有 146,000 名汽車勞工參與罷工，龐大的人數預計會對其他產業的勞動力市場產生重大影響，畢竟為了罷工而冒著失去工作的危險是一件備受矚目的大事。

除了增加工資、降低工時兩大訴求之外，全美汽車工人聯合工會也提議取消薪資等級、恢復生活成本調整、以及其他工作場所保護、回歸傳統退休金、改善退休人員和育嬰假福利等。

圖片取自:(示意圖123rf)

不過許多勞工專家紛紛表示，UAW 這次的32 小時提案不太可能在罷工中取得更大的進展。但即便如此，國家勞動關係委員會前現場律師Cathy Creighton認為這次的罷工訴求具有重要的像徵意義，讓各界看到了勞工們的需求及需要。

汽車勞工工會一直以來是美國工作結構的幕後推手，事實上，近一百多年來工會一直在努力降低勞工們的工作時間。1926 年，福特汽車是最早期開始讓工廠員工採用每週 5 天 40 小時工作制的公司之一，當時人們每週工作時間通常超過 100 小時。到了1938 年，美國《公平勞動標準法》將每週工作時間減少為 44 小時，兩年後又減少到 40 小時。

近年來，縮短每週工時的議題引起了各界的關注，許多國家的政府、企業都認為減少工時可以降低員工倦怠感和提高生產力，近期一些全球性實驗也證實了縮短工時可以同時為企業和員工帶來正面積極的成果，是個雙贏的做法。

Reference: 

The 40-hour workweek started with autoworkers—now they’re trying to make 32 hours the new norm