草根影響力新視野  編譯 鍾藝

 

   除了海平面上升，長時間的乾旱以及各種天氣災害以外，全球氣候變化也將使飛機飛行面臨更多威脅。

   英國科學家當前模擬了當大氣中的二氧化碳含量到達560 ppm時，也就是變為工業革命前含量的兩倍時，空氣湍流會產生怎樣的變化。雖然看上去560 ppm數字很大難以達到，但實際上，現在二氧化碳的含量已經達到約為400 ppm。氣候變化將如何危害到飛機飛行？簡短來說就是： 飛機在航行過程中將會有更多的顛簸，也許還會造成乘客受傷。不過，目前已經有航空公司在研究機載系統，以提前預判顛簸並提醒飛行員採取措施。

   近日氣象學家Paul Williams在Atmospheric Science中發表的文章稱，雖然在之前已經有相關的研究指出氣候變化會導致飛機的顛簸，但是並沒有對顛簸的程度進行過精準的描述。「2013第一篇相關論文發表，當時我們可以預判到飛機航行會遇到更多的動蕩，但並沒有深入挖掘細節。在本次發表的文章中，我們對湍流帶來的顛簸程度進行了精準的預估，從輕微的，只會讓飛行員有些許緊張的顛簸到嚴重的，能將乘客送進醫院的顛簸，都做了分析。」

   目前，飛行員可以從飛同一線路的先行者的反饋或者空中交通管制局了解到湍流的實時狀況並提前處理可能有的顛簸。除此以外，現在也有科技能為飛行員提供準確的湍流信息。

   幾年前，由法國Thales公司牽頭的歐洲航空公司開發了一個機載LIDAR系統，該系統可以在飛機前方18英里處精準獲得空氣湍流狀況。 雖然使用效果可以很好，但這個系統很昂貴並且重達440磅，對於飛機來說，載重太大會產生很多額外的支出和風險，所以很多航空公司沒有太多興趣將此系統投入運用，而是依舊使用激光雷達來進行湍流監測。

   然而，一些大牌的航空公司還是想要通過技術手段解決提前監測湍流的問題。 例如，新的波音787-10夢幻客機，運用了 nosecone感測器檢測湍流，並發送信號到控制方向舵，副翼和其他控制台的計算機上，預警飛行員提前採取措施，在乘客感到顛簸之前就將湍流的影響降低到最小。

   科技和飛行員的飛行培訓可以緩解氣候變化帶來的顛簸動蕩，但對於乘客而言，最好的還是隨時系好安全帶，哪怕紅色指示燈沒有亮，乘務員沒有提醒。

 

資料來源:

Oh Great. Climate Change Will Make Flying Worse, Too