草根影響力新視野 夜未央編譯
分析師表示，受中國和美國轉向電動車以及去年COVID-19疫情爆發後恢復正常消費的推動，全球汽油需求成長可能會在2024年減半，從而擠壓下半年煉油廠的利潤率。
顧問公司Wood Mackenzie表示，隨著中國接近峰值，今年的需求量可能會增加34萬桶/日，達到2,650萬桶/日，低於去年的70萬桶/日，這是2020年以來的最低增幅運輸燃料需求，美國已經超過了。
Woodmac分析師Sushant Gupta表示：「電動車在美國和中國的普及率一直在增加。由於電動車的使用量增加，今年中國的需求將僅增長 10,000 桶/日。」
顧問公司Rystad Energy分析師Mukesh Sahdev表示，受疫情後消費繁榮的推動，預計2024年全球汽油需求將達到約2,600 萬桶/日，比2023年約70萬桶/日增長約30萬桶/日。
國際能源總署表示，中國曾經是世界汽油需求的推動者，預計今年將佔電動車銷售量的一半以上。
中國石油天然氣集團公司 (CNPC) 研究部門預測，今年全球最大原油進口國的汽油消費量將增加約1.3%，約200萬噸，達到1.651億噸（380 萬桶/日）。
中國最大煉油商中石化的研究機構預計，今年汽油需求將增加1.7%，約300萬億噸，達到1.82億噸。
IEA估計，隨著價格下跌刺激需求，今年電動車銷售在中國的市佔率可能達到45%，歐洲約25%，美國將超過11%。
相較之下，蓬勃發展的汽車銷售以及高經濟成長和低電動車普及率正在推動印度和印尼的汽油需求。
政府估計，截至2025年3月的一年，印度的汽油消費量將創下3,920萬噸（908,000 桶/日）的新紀錄，較截至2024年3月的一年的3,720萬噸增長約5%。
圖片取自:(示意圖123rf)
邊際壓力
根據美國能源情報署的數據，美國汽油消耗量在2018年達到創紀錄的3.92億加侖/日後，到2023年將降至約3.76億加侖/日（894萬桶/日）。
分析師表示，預計2024年需求將持平。
Woodmac和Rystad分析師表示，因此，在夏季駕駛高峰期之後，美國煉油利潤率預計將繼續面臨壓力。
FGE表示，歐洲的汽油需求到2024年將增加5萬桶/日，即2.3%，達到219萬桶/日，與近年來的情況一致。
Woodmac表示，歐洲汽油需求停滯以及來自尼日利亞新丹格特煉油廠的競爭加劇，該煉油廠是非洲和歐洲最大的煉油廠，可能會為全球平衡增加28萬至30萬桶/日的汽油，這將使歐洲煉油利潤率面臨壓力。
今年，美國和亞洲的汽油利潤率成長了85%，5月1日達到每桶WTI原油約29美元，4月30日達到每桶29%和布蘭特原油約13美元，因預期倫敦證券交易所數據顯示，夏季需求強勁。
由於亞洲和美國煉油廠零星停產，今年年初利潤率上漲，而紅海航運和俄羅斯能源基礎設施遭受襲擊導致運費上漲，支撐了歐洲汽油市場。
數據顯示，5月1日，Eurobob布蘭特原油每桶汽油的價格約為23美元，高於去年4月的平均價格19.67美元。
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