草根影響力新視野 夜未央編譯
阿布達比的亞斯碼頭賽道是上個月一級方程式賽季結束的場景，將在未來幾周內成為由軟體演算法而不是任何人手驅動的賽車的試驗場。
無人駕駛的Dallara Super Formula SF23開輪車能夠達到每小時300公里（每小時186英里）的速度，駕駛座由電腦代替，不需要方向盤，座椅，踏板或保護光環。
這些賽車是阿布達比自動駕駛賽車聯盟 （A2RL） 的明星，該聯盟將於2024年4月28日在大獎賽賽道舉行首場比賽，獎金為225萬美元。
第一年將有十支單車車隊參賽，但召集人承認，科學還不足以讓所有人一起高速比賽。
運營公司ASPIRE執行董事Tom McCarthy博士告訴路透社說：「我們知道兩輛（無人駕駛）汽車可以在一條賽道上一起比賽，我們將推動看到的是，你能實現三到四輛車相互競爭的結果嗎？我們在這方面處於科學的前沿。如果我們在未來五年內達到 10 輛賽車（一起）比賽的地步，我認為這將是一個巨大的成就。我們看到自己走在一條發展道路上，我們看到未來的某個時候，你會有和一級方程式賽車一樣多的汽車在自動駕駛比賽中排隊，但這不會在今天或明天發生。」
ASPIRE是阿布達比三年前成立的先進技術研究委員會的一部分，旨在利用技術幫助這個石油資源豐富的酋長國實現經濟多元化。
「Roborace」
無人駕駛賽車之前已經嘗試過，全電動電動方程式系列賽早在2015年就計劃推出「Roborace」系列賽。
圖片取自:(示意圖123rf)
2017年，兩輛汽車以高達185公里/小時的速度進行了一場「比賽」，使用感測器和車載系統在布宜諾斯艾利斯的街道賽道上導航，但其中一台機器仍然墜毀。
當時參與的一些人現在使用A2RL，但這次汽車使用汽油發動機。
McCarthy說：「我認為賽道吸引觀眾的一大原因是內燃機的爆炸聲和噪音。我認為它會在我們身邊存在一段時間。」
載人原型已被用於測試，前F1車手丹尼爾·科維亞特（Daniil Kvyat）上個月在迪拜進行了測試。總部位於日本的超級方程式是僅次於一級方程式賽車的世界第二快系列賽。
無人駕駛團隊將使用由亞洲、歐洲和美國的大學和精英機構運營的相同汽車，但每個團隊都可以調整軟體演算法。
這輛車是完全自主的，一旦比賽開始，唯一的人工干預就是關閉它。
如果第一場比賽是「概念驗證」，那麼未來的賽程可能會擴展到三場比賽，歐洲和亞洲的賽道將添加到亞斯。ASPIRE還計劃進行自主無人機比賽以及越野車和船隻的比賽。
McCarthy說：「我們希望看到的是OEM（製造商）來找我們，說你能把A、B或C作為一個挑戰嗎？然後以這樣一種方式設計比賽形式，以測試他們所面臨的挑戰。」
4月的比賽將以象徵性價格出售最多10,000張門票，但重點是線上和虛擬實境潛力。
McCarthy表示，自動駕駛賽車專注於公路車的移動性和安全性應用，對傳統系列賽沒有威脅。
他說：「我討厭我們被歸類為想要把人趕出車去運動的人。我認為這樣做是瘋狂的，事實上我討厭看到它發生。我認為人們總是希望將賽車視為人類的努力。」
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