草根影響力新視野 法蘭瓷編譯

電動車領導者特斯拉在強大的國際市場競爭之下，今年的股價已下跌超過30%; 而中國是特斯拉製造和消費者需求的關鍵市場，這更加劇執行長馬斯克所面臨的巨大壓力，包括他需要開拓新的成長領域，同時還得面對更劇烈的國際競爭、供應鏈中斷和原物料成本上漲等挑戰。

中國是亞洲最熱門的電動車市場之一，但特斯拉似乎更關注中國以外的亞洲潛力國家。除了對印度的興趣之外，特斯拉也正密切關注東南亞電動車之都泰國，因為在泰國綠色交通正在快速成長。毫無疑問地，東南亞地區有潛力為特斯拉提供龐大的客戶群，實現多元化，擺脫對歐洲和美國的過度依賴。

泰國多年來因勞動力和成功吸引了許多國際汽車公司進駐，因而被稱為「亞洲的底特律」，也因此可以幫助特斯拉減少對中國的依賴，並且憑藉著在泰國的製造基地，特斯拉還可以為亞洲及其他市場提供服務，有可能複製中國的快速成長軌跡。泰國政府提供自己的補貼和稅收優惠，以推動電動車的採用並吸引外國製造商。

圖片取自:(示意圖123rf)

Roth Capital 負責特斯拉業務的高級研究分析師 Craig Irwin 表示，泰國的汽車零件成本可能與中國類似，可以實現低成本生產; 泰國不僅可以支持上海工廠供應鏈的連續性，但可以不受北京監管。 

Morningstar股票策略師Seth Goldstein專門以特斯拉做為研究對象，Seth認為從泰國向美國或歐盟等市場出口汽車的政治影響較小。雖然泰國製造的汽車可能沒有資格獲得《通貨膨脹削減法案》補貼，但它們不太可能面臨美國對中國汽車徵收的高關稅。許多市場甚至預計如果·川普再次當選美國總統，汽車關稅可能會進一步增加。不過實際上不用等到川普是否連任，拜登政府可能即將會針對中國電動車徵收 100% 的關稅。

總部位於北京的諮詢公司中國汽車洞察（Sino Auto Insights）創始人凃樂表示，還有一個非常大的市場可供銷售，而美國的關稅根本不重要。這個超級市場就是東南亞，這裡有6.5億人可以直接進入東協最大的汽車市場之一。 

Reference: 

In the EV future, Thailand, the ‘Detroit of Asia,’ could be a key China hedge for automakers