草根影響力新視野  喬依絲編譯

還記得近2年前令全球震驚的福斯集團汽車造假事件嗎? 就在2015年9月，福斯集團旗下汽車被美國國家環境保護局查出，福斯在柴油引擎車款的行車電腦都植入了特殊軟體，以通過官方檢驗的廢氣排放標準，實際上這些車輛排放的柴油廢氣全都超標十至四十倍。(資料來源 : 維基百科)

造假事件至今已過了近2年，在這2年中，我們可以發現到 :

第一，歐洲和其他地方以及一些獨立機構所進行的測試證實，相當高比例的柴油汽車製造商一直在作弊，而且是精心策劃的企業戰略，至少在美國境外是如此。

第二，柴油汽車製造商似乎認為若是做正確的事情花費則會更多，將使得一些柴油車款的價格競爭力降低，因此決定採用蓄意欺騙的方式處理。

第三，柴油車氮氧化物排放對全球各地人類造成嚴重的健康傷害，一項研究統計，2015年全球約有38,000人因氮氧化物排放超標而過早死亡，而該研究預估，2040年將增加到183,600例過早死亡人數 (氮氧化物會造成腦性麻痺、手腳萎縮等)。

第四，過去認為柴油車可以改善二氧化碳造成的空氣污染問題，現實狀況卻是完全相反。近年來，不斷改進的汽油品質、油電混合動力車以及電動汽車等，不但能夠有效降低二氧化碳排放量，同時所需成本也相對較低。

第五，電動汽車電池的成本下降的速度比大家預期來得快，雖然目前電動汽車在製造成本上仍不具市場競爭力，但整體表現已比預期要好，應該慢慢就會取代柴油車。

雖然目前一些歐洲柴油汽車製造商正在想辦法遊說政府相關機構，希望政府能夠放寬氮氧化物排放標準，在印度及泰國情況也是如此。然而越是放寬標準，越多人可能會因此而過早死亡。

柴油車技術競爭力正在逐日下降，油電混合動力車以及電動汽車技術卻不斷在精進。此外，世界各地正在試圖直接或間接限制柴油車的使用，例如對柴油車徵收額外的毒性費用 ; 在法國，柴油和汽油之間的稅收差距正在減少，而其他國家也希望比照辦理。目前在歐洲和印度，曾一度創下銷售高峰的柴油車，銷售量將會慢慢下滑。

柴油車雖然不會在短期內完全消失，但過去2年的經驗卻提醒著我們，為了清潔的空氣、人類的生命和零排放的未來，值得大家一起來抵制柴油車。

 

Reference :

Diesel has to die – there is no reverse gear on this