【GRi草根影響力新視野╱記者林旻柔】
台北車站前的公車專用道將成為歷史？台北市新科市長柯文哲上任第一件事，就是決定拆除忠孝西路公車專用道。柯文哲在市長就職典禮前即宣布，經過市政團隊充分討論、決定拆除；他指出，這樣的決定是「在專業數據上做政治判斷」。
柯文哲正式上任後，由副市長林欽榮所召開的第一場會議，就是討論忠孝西路公車專用道拆除事宜，市府團隊決定於25日晚間動工。柯文哲曾說，專業問題專業解決，但是，過去許多交通專家、交通局都建議保留專用道，因此媒體詢問，這是政治還是專業判斷？柯文哲表示，是在專業的數據上做政治判斷，如果拆了只有壞處、那不會拆；若拆了沒什麼壞處、有一點好處，那就是政治判斷。
即使柯文哲強調這不是為拆而拆，而是考量各種數據和規劃，經過充分溝通才作的決定，未來也會做拆除後的重整，但是民眾的看法是什麼呢？有多年駕駛經驗的公車司機表示，台北車站前車流量大，有公車專用道比較好，民眾較願意搭公車，且不會跟其他車輛爭道；也有計程車司機認為，拆了公車專用道無助於解決交通問題，還是會塞車。許多民眾則表示，台北車站前的公車都開的很猛，常常切來切去，有些公車駕駛會為了搶時間，切到別的車道超車，未來若少了公車專用道，會非常危險。
對此，學者表示，若能不拆，而將現有車道融入新設計是最好的，若真要拆，必須儘快在一年內做出更好的規劃。也有專家指出，公車專用道的存在，有助於交通的分流，能有效紓緩擁塞，拆掉不見得是一個好的決定。
忠孝西路公車專用道閒置了8年沒用，如今要拆除，應該將重點放在未來的重建計畫，及著眼在公車的運輸發展上。眾所周知，台北車站前車流量非常大，尤其上下班時間，更是擁塞，因此，若能持續發展良好的公共運輸，增加更多條公車專用道及站台，讓候車環境更安全、加大公車運輸量，效益應會更好，同時也能鼓勵民眾搭乘公車，如此一來，不但可以減少車流量，也將有助於改善台北的交通狀況。
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