文／閒雲野鶴
在毛內閣一片重視民生案件聲中，交通部將對大眾運輸相關的客運、台鐵等調降，但對相對高價的自強號、普悠瑪號等費率調漲，亦即自明年一月七日起包括國光、統聯、和欣等客運，將選特定時段，降價10元、30元不等!而另外也將普悠瑪號和自強號等列車，依照速度和尖峰、離峰時間，調整票價，如快速的普悠瑪號，可能調漲百分之3到9不等，但傳統自強號可能就會降價超過1成，且最快可望在年底實施。而在這同時台北市計程車公會不顧國際油價暴跌引起國內油價走跌大的環境，而決定要調漲20%的費率，其他縣市則不跟進。
針對上述這幾則訊息充分顯露台灣真是多元的社會，攸關民生問題的重大決策一直擺盪在市場機制與政府干預中間；社會普羅大眾大都存有「物價不能漲、收入不可少」的基本心態，執政的國民黨檢討這次九合一大選慘敗的主因之一就是從油電雙漲引發物價上漲的民怨，因此選後的毛內閣施政走向幾乎都在追求小確幸的討好大眾作法，例如健保補充保費收取門檻提高至法定最低工資、台電今年盈餘多數回歸用戶可普遍降價、國內油價公式要求重新檢討以確保與國際油價漲跌幅同步⋯等，難怪有媒體以大篇幅報導這個內閣已自我定位為看守性質，不力推如服貿、監督條例、自經區等重大法案，而只在意送給大眾的小恩小惠。值得注意的是這樣的施政結果注定會走向民粹化，例如，台電已虧損近半數資本額好不容易今年可能有些盈餘，政府不顧台電可能面臨破產風險，卻要求將可能盈餘大半回饋用電戶，其結果是政府需持續補貼台電虧損，換言之，全民(包括所有弱勢小市民)將用其繳的稅金來補貼用電大老闆；其他如水費、大學學費等也有類似現象；這樣長期下來政府對各項民生費用的補貼愈來愈多時，就會造成國庫的嚴重負擔而使政府財政持續惡化。
這次交通部不惜得罪部份立委的反對，堅持在調降普羅大眾的客運費率的同時，調漲高檔的自強號與普悠瑪號費率，以落實使用者付費的原則，這樣的作法已普遍得到社會多數的認同與支持。至於台北市計程車公會，則以過去七年沒調整的理由，決定調漲2成以及其他各縣市的不跟進的作法，各地政府就尊重他們罷！畢竟價格太高肯定會影響客源與收入，其背後的那隻市場供需看不見的黑手最終終將主導這一切，政府的干預將證明無法長期且有效在運作著。
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