農田中的無人機沿著丘陵貼地飛行，偵測可採收的作物深藏何處；災後現場無人機則快速穿梭，代替人類的眼睛近距離探勘地面。

無人機發展至今，早已成為生活上不可或缺的助手，它是智慧製造的產物，身懷感測、複合材料及動力等多種系統，未來若結合 5G 技術和人工智慧系統，還能達成更高規格的技術層級。

對台灣來說，在商用客機市場幾乎飽和、歐美大廠佔優勢的情況下，這架身形小巧的飛行器潛力無窮，吸引了政府及企業的目光。台灣無人機大廠經緯航太的董事長羅正方，在接受《報橘 BuzzOrange》專訪時表示，在當今國際分工的時代，台灣靠客機跟國外大廠競爭的機會不大，而 無人機這條路是我國「全機製造」唯一的選擇 。

台灣有 ICT 優勢，「無人機」能改變代工命運

2004 年創立的經緯航太，多年來致力於無人機研發工作，董事長羅正方本人是留美航太博士，曾在全球頂尖航太研發單位 NASA 工作，他強調無人機保留了系統整合的能量，能改變代工的命運，成為代表台灣的產品。

「我們的經濟常常會因為原廠的政策影響，甚至受到國際政治局勢的左右，做這些零件，大家每天都跟洗三溫暖一樣。」

羅正方指出，台灣的航太相關產業大多是 Tier 2 及 Tier 3 供應商，但真正的價值卻都保留在 Tier 1。事實上，今年受到武漢肺炎疫情影響，負責製造零件或機體結構等項目的台灣航空器製造商漢翔，就因波音 737 MAX 的訂單減少，營收顯著下跌。而如此隨著國際情勢波動的情況，目前卻鮮少發生在無人機產業身上。

「因為這個領域，全世界都在差不多的起跑線上。」羅正方說，無人機幾乎納進了當代最先進的科技，讓本來就很強的不同技術零件，得到一個加成的效果。

羅正方作為在航太科技產業打滾幾十年的無人機專家，他鼓勵台灣把握供應鏈轉型的先機，「像是把 ICT（資訊及通訊科技），轉到 robotic（機器人應用）或是 AI（人工智慧）這個產業裡面，透過陸海空無人載具或機器人去實踐。這裡每一件東西的發展，它所需要的資源，不像要製造一個波音 787 那麼巨大，很適合台灣來做。」

政府「國機國造」聯手民間企業，共同描繪台灣產業藍圖

提高「核心關鍵技術」、進行產業升級，是台灣最大的挑戰與目標，蔡英文政府更把台灣的產業發展納入國防政策之中，讓「國防自主」的同時，用每一分資源創造更大的經濟效益。

羅正方就提到，除了中科院，台灣產業學界也能投入軍民通用科技的研發，一但規模擴大，不僅可以減少資源重複投入與浪費，研發期程也將大幅縮短。

不過他也指出，這樣的合作方式需要國家協助籌建基礎設施，「國家在中科院與其他法人機構的貴重測試設施與測試場地，應該有機制讓產學研界可以充分利用，因為不是所有民間廠商都有能力籌建這些設施與測試場地。」

目前台灣已經有不少國家主導、民間企業或研究單位加入合作的案例，不論是軍機還是無人機的研發，都得投入許多資源，才得以實現國防自主與產業轉型的藍圖，而這張藍圖正是未來台灣引領世界的籌碼。

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原文出處：【報橘專訪】「國機國造」非推不可！唯有完整的 MIT 台灣才能用「航太」引領世界