草根影響力新視野 張居隱

花蓮在0403地震時交通中斷，當地議員希望給居民一條安全回家的路，而爭取在花東縱谷建簡稱花東快的花東快速道路。

我能理解當地民眾期待交通更可靠，方便返鄉並吸引遊客前來，特色物產賣得出去，帶動當地經濟發展，也兼顧救災及軍事考量，讓我想起曾在中秋節的假期，陪家人到花蓮的花東縱谷旅行經驗。

搭火車到花蓮後，看車窗外的台九線花東公路陸續拓寬、改建橋樑，但路上車潮不多；參觀玉里天堂路景點，看鄉村小路穿越縱谷間的大片稻田，沒電線桿阻擋，不輸台東池上的伯朗大道，只是花東快預定路線會橫越，如正式動工，除可能徵收農地影響糧食產量，也大幅改變地景而覺得可惜。

考量玉里赤柯山、富里六十石山沒公車，家人安排在玉里租車，到山上的農莊後，看年輕農工在存放乾金針花的倉庫內，開電腦玩電玩，我則在戶外的金針花田拍照，以上傳英文圖庫網站給世界各地網友付錢下載，希望賺回旅費，想起曾聽當地居民抱怨在地工作種類有限。

我也期待在旅途中，欣賞花蓮及台東特有的保育類烏頭翁野鳥，擔心花東快如通車，會讓更多人亂帶白頭翁野鳥來放生，讓烏頭翁跟白頭翁雜交汙染基因，帶來物種滅絕危機。

但家人在旅途中受傷，得提前回家，即使我身為鐵道迷，大致了解台鐵訂票方式，也面臨假日尖峰時段換票困難問題，只好到火車站求助站務員，用分段訂票換到多張不同班次及座位的車票，覺得很麻煩，想起曾聽從花蓮來城市工作的同事抱怨，假日的台鐵花東線車票很難訂。

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圖片取自：（FB）
因此我認為建花東快前，應優先考量這些民生議題：
一、先改善大眾運輸品質：
雖台鐵花東線班次少，但已引進新型長途列車行駛、進行全面雙線化工程，有助增加班次並減少列車故障、待避造成的誤點，方便更多民眾搭乘就不一定要開車，連帶改善台鐵營收。
另外花蓮及台東的公車路線、班次少，很多旅遊景點沒公車可到，出行較不便，對此可跟計程車行、社區民間團體合作，推動小黃公車及幸福巴士，給遊客及居民預約或依固定班次，以平實票價搭乘，有助安排出遊及日常生活行程。
二、評估建設效益，避免重覆投資：
既然花東公路陸續拓寬、改建橋樑，建議先觀察完工後的實際車流量，再評估有沒有必要建花東快。畢竟大規模道路建設會增加官方財務負擔，也影響地景及自然生態，需慎重評估。
三、打造多樣就業分散人潮：
台灣官方在「六大區域旗艦計畫」規劃在花蓮、台東推動數位遊牧，既然台灣網路通訊好、費率低、資訊科技產品強，可辦職訓協助花蓮、台東居民開發遠距工作收入，有助留在家鄉發展，外地民眾能在平日邊工作邊旅行，分散假日返鄉及出遊人潮，減少塞車及訂火車票困難的問題。

所以如要改善區域發展，不應只偏重道路建設，也需改善大眾運輸及就業機會，才有助永續發展。