「有一天，我已經是個老太婆了，遠遠看著高鐵行進，誰也不認識我，這是最完美的境界，我會覺得很榮耀。」這個很有電影畫面的情境，是多年前殷琪接受媒體採訪時所說，儘管後來殷琪與高鐵的分手過程不盡如人意，但殷琪的願望是否有一天會實現呢？

事實上，從1997年、當時才剛滿42歲的殷琪領銜的「台灣高鐵團隊」，打敗當時權傾一時的劉泰英領軍的「中華高鐵團隊」，震撼整個市場。20年來，高鐵一點一滴、從無到有，打造全台灣人的「一日生活圈」，改變許多商務人士的工作形態。

一條高鐵每天乘載著許多人的行程，也乘載了這20年來台灣政經環境的改變，每一個政黨上來，都賦予高鐵不同的角色與面貌。殷琪團隊在國民黨執政時期得標；在民進黨執政時期埋頭進入最辛苦艱困的融資、興建、完工通車時期；又在國民黨重新奪回執政權後，被迫交出董事長一職，踉蹌下台；如今，民進黨重回執政，殷琪應要求繼續留任董事會，然而接下來呢？

大陸工程是一家建商，建商的營運模式就是整地、蓋房子、賣房，然後結案。按照這套邏輯，殷琪自己也不止一次在公司內部說過，「你不能和你的project（專案計畫）談戀愛。」而「高鐵就只是一個計畫」。

得標、下台都是國民黨執政

即使殷琪在高鐵董事長任內，她也說「我不會和高鐵畫上等號，我不能代表高鐵」。在高鐵建造期間，就像大陸工程的許多建案一樣，她會親自盯，但一般建案不會有交通標示系統，通車前她更是逐一到現場看過；台灣高鐵從得標到通車，僅僅不到十年的時間，殷琪一路承擔高度的壓力，當時連富邦集團大家長蔡萬才總裁，都曾訓斥兒子蔡明忠、蔡明興兄弟，「論壓力，你們哪有殷小姐的壓力大？」直言「這小女生很不簡單。」

▲（圖／翻攝自台灣高鐵臉書）

殷琪對高鐵的功過也許留予後人說，但她一路走來特立獨行，堅持自己看法、不顧外界眼光的個性，在台灣企業界確實獨樹一格。

但這樣的個性，最後還是在輿論、政商環境壓力下，2009年交出高鐵董事長一職，當下殷琪在想什麼？沒有人知道！她是極度不願、還是早已雲淡風清，或是一如她自己所說，「我從不代表高鐵」，所以也「不會和高鐵談戀愛」，恐怕只有她自己心裡清楚。

但這一段20年糾葛不斷的「高鐵情緣」，不僅改變了全台灣人的生活形態，也注定是她人生中永遠抹不去的印記。

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原文出處：20年情緣一筆勾銷 殷琪：我不代表高鐵，也不會和它談戀愛