草根影響力新視野 法藍瓷編譯

根據Uber所提供資料顯示, 目前將近9,300萬人次使用Uber App平台, 與去年2018年同期相比高出將近33%左右。Uber營利模式主要來自共乘經濟 (Ride-sharing economy), 今年2019年5月10號已公開上市募資。然而, 根據近期Uber財報顯示, 今年第1季已虧損超過10億美金。Uber過去三個月總營收共達31億美金左右, 與去年同期比較雖高出20%, 但年增率卻落後將近25%, 如此結果也符合華爾街分析師預期。

公司初期為搶市占率, 採正面方式迎戰競爭對手Lyft, 因此資金燒得更兇。而Lyft 本身也好不到哪去, 雖比Uber早上市但目前也已損失幾十億美金。因此, 上至Uber投資人下至公司內部亦開始擔憂, 若狀況持續下去是否未來還有獲利的可能性。

其實Uber早在5月10號IPO會議上已清楚告知投資人第一季營收不理想的慘況, 日後的股票市場交易其股價實質上漲幅度也不大, 但仍高出五月Uber原本預期價格。『在5月初我們公司跨出很重要一步, 就是到公開市場向投資人募資; 我們目前主要重點也是專注在如何有效落實各種市場拓展的策略, 希望進一步規劃出「一站式乘車服務」(One-stop shop for transportation)。而根據我們自己內部統計, 今年2019年第一季, Uber app平台使用率已創下新高, 每天平均1,700萬車次, 年度預約業績約590億美金左右。』Uber CEO Dara Khosrowshahi 說道。

除共乘經濟外, Uber也開始拓展美食外送 (Uber eats) 及送貨服務 (Uber freight), 但在這些領域目前仍遭遇許多嚴苛挑戰。此外, Uber的共享經營模式也面臨司機要求提高薪資的窘況, 這對其更是另一種營運上的壓力, 目前已有不同城市的Uber司機對於鐘點時薪太低不滿而上街抗議。華爾街投資人也因Uber第一季損失過大而對Uber籌資預設股價不買單, 迫使Uber一再下修IPO預期價格, 最終導致募資共短收6億5500萬美金左右。雖然股價在之後幾周慢慢回升, 並在這一周升至每股39.76美金, 但仍比所預期每股45塊美金有一段差距。

同樣的境遇, Lyft今年4月以每股72美元公開上市, 卻在短時間內跌至每股54.83美金, 投資人同樣開始擔心Lyft 是否已無力回天。上述兩間公司都曾被喻為產業獨角獸(Unicorn), 也就是價值預估超過十億美元的私人企業, 並都曾獲得矽谷投資者青睞與背書, 希望能成為將來華爾街新寵。

顧問公司Publicis Sapient 運輸研究單位的分析師Alyssa Altman 指出:『Uber的app使用起來非常便捷, 並且有廣大司機群作為營運後盾, 同時亦有大量數據資料可進一步分析, 但它真正起來的主因其實是投資人願意透過資金補貼給選擇乘坐Uber的乘客, 所以讓Uber可快速打開市場知名度。去年2018年共有52億人次選擇乘坐Uber, 每趟搭載Uber就損失58美分。當然, 目前Uber仍持續成長中, 也可說Uber漸漸掌握計程車的市場, 但一開始打下江山的立足點就不穩。重要的是, 它到現在還沒獲利。』

Reference :  Uber loses more than $1bn in first quarterly report since IPO