草根影響力新視野 夜未央編譯
一位接近公司的消息來源週四表示，保時捷正在考慮將Google軟體完全整合到其汽車駕駛艙中，這標誌著這家新上市的汽車製造商的戰略發生了轉變。
德國商業雜誌《經理人雜誌》（Manager Magazin）援引兩家公司經理的話說，Google和保時捷正在就一項可能的交易進行談判，以允許在保時捷駕駛汽車中使用 Google應用程式。
這筆交易僅考慮用於保時捷品牌，而不是更廣泛的大眾汽車集團（Volkswagen group），它將使保時捷客戶無需將汽車連接到Android手機即可取得Google應用程式，如Google地圖和Google智能助理。
報告補充說，這筆交易的重點是取得Google地圖的使用。
無法立即聯繫到保時捷和Google的發言人發表評論。大眾汽車軟體部門Cariad的發言人拒絕評論。
保時捷首席財務官盧茨·梅施克（Lutz Meschke）在去年10月的電話會議上表示，在結束與大眾汽車Cariad部門的軟體研發合作後，該公司與Google和Apple以及中國的百度、騰訊和阿里巴巴保持著密切聯繫。
圖片取自:(示意圖wikipedia)
路透社說，據《經理人雜誌》稱，保時捷此前一直不願使用Google軟體，因為Google要求共享太多數據，即使大眾汽車允許其客戶將他們的車輛連接到Android手機。
隨著軟體成為汽車設計不可或缺的一部分，Google、Apple和Amazon等科技公司都在競相控制汽車製造商的儀錶盤。
包括通用汽車、雷諾、日產和福特在內的汽車製造商通過Google汽車服務（Google Automotive Services／GAS）包在他們的車輛中使用嵌入式Google技術，提供Google地圖、Google智能助理和其他應用程式等功能。
保時捷管理人員於2021年底前往美國，討論與iPhone製造商Apple公司可能的合作項目，Apple公司的CarPlay軟體已經在保時捷汽車中使用。
但一些汽車製造商對於允許科技巨頭不受限制地擁有連線汽車生成的數據，或者允許他們在儀錶板顯示中用自己的品牌取代汽車製造商的品牌兒感到擔心。
例如，BMW發言人週四表示，BMW「絕對不會走『將Google汽車服務集成到其汽車中』這條路」，他們說：「對公司來說，保持客戶界面很重要。」
去年9月在證券交易所上市後，保時捷超越其前母公司成為歐洲最有價值的汽車製造商，該公司週四早些時候報告稱，2022年的交付量將增長3%。
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