【GRi草根影響力新視野╱記者林旻柔】

未來民眾汽車汰舊換新，將可享有貨物稅減徵的優惠了。財政部近日推動汽車汰舊換新暨中古車出口政策，期能提升我國中古車出口競爭力，降低舊車保有量，並活絡國內新車市場。值得注意的是，全球左駕國家超過半數，約占66%，市場不算小，提供我國中古車出口的良機。

平均來說，國內一般車輛正常的報廢都超過10年以上，且所有車輛真正拆解成廢鐵可能已超過20年，對台灣污染的改善、與交通安全幫助非常有限，財政部祭出該政策，期能加速車輛汰舊速度，並有節能減碳之效。經濟部工業局表示，推動出口目的為健全車輛整體交易平台，使國內環境清潔與安全可逐步改善；此外，貨物稅減徵的部分，能讓消費者一次由新車至報廢所繳的貨物稅，在中古車出口後，返還部分已交的稅金，應有鼓勵消費之效。

對於該項政策，車輛公會表示，國內各大廠牌(國瑞、裕隆、裕日、中華、福特、三陽、本田、納智捷等)皆表示支持，此案有助於汰換台灣老舊中古車，以達長期改善國內中古車齡老舊的結構，並能提振國內的經濟景氣。車輛公會強調，期待加速完成立法程序，讓政策早日實施，以避免消費者觀望、緩購現象持續惡化，影響市場買氣。

依據行政院公布之草案內容，該法案生效後，消費者在中古車出口後，回溯至前半年內購買之新車皆可享受貨物稅減免，政策可說已明朗化；行政院亦表示，將努力爭取本會期立法通過。

該政策看似結合多方效益，有機會讓台灣使用中、車況良好的中古車輛有機會出口創造附加價值；同時，對於消費者及中古車商而言，亦有減免稅金及增加商機的好處。更重要的是，各品牌新車經銷商將樂於與中古車商合作，不僅將提供消費者更好的服務品質，也將有助於活絡車市、重整汽車產業結構。

不過，事實上，國內廠商對中古車外銷業務尚未熟悉，且以減徵貨物稅的方式鼓勵消費者換車，效果如何尚不得而知；簡言之，對業者與消費者而言，將會有一段適應期。尤其，車市將產生不同的商業營運模式、鑑價與競標機制也必須盡速建置，對於政府與業者來說，未來將有不同的挑戰需要面對，政府除了必須加緊腳步協助國內廠商了解國際市場、並與國際中古車商有更多的連結外，並應加強宣導，讓消費者了解該案的優惠內容，以免錯失了自己的權益。

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