草根影響力新視野  葉志彥

隨著中國電動車站穩世界龍頭後，各種支持中國車與反感中國車的各種評論沸沸揚揚，幾乎支持與反感的論述都很確實，大家提出的證據跟事實都很明確，脽也說服不了誰。

可似乎大家都沒有想過二個問題，１、到底中國車企有多少間？２、哪些中國車企能代表中國車？

要知道，根據中國汽車工業協會的數據，截至2023年12月，中國共有汽車製造企業1097家，其中整車生產企業327家，零部件生產企業770家。那我們討論的中國車是哪一個品牌？

我在與一些中國朋友談起品牌這件事的時候，我是如此描述國家品牌這個概念。

【中國製造的東西確實品質不錯，不然怎麼很多歐美日韓台各國企業會在中國製造或者代理某些中國製造的東西。

但大家也看到淘寶、天貓賣的中國製造產品有多麼無言，平常退貨率都達到２０～４０％了，更別說甚麼１１１１光棍節之類的，那退貨率都超過５０％。

可正常國家的電商退貨率如果５％，幾乎都會檢討哪邊出問題，還會剔除這些有問題的賣家、產品。

我並不否認哪怕德國、日本也有商家產品品質很爛，但整體來說，９５％以上都是合乎期待，可換到中國這邊，有６０％是合乎期待就很不錯了。

這也是為什麼大家在挑選商品的時候，會以國家來挑選，僅是採到坑的機會降低很多。】

圖片取自:(示意圖123rf)

我們在反觀到中國這邊，中國的車確實可以出口的那幾家車企都還算不錯，可是更多的就是反感中國車提出的那些證據，比如自動駕駛有問題、安全性有問題、維修率多高的各種情況。

這些證據如果頻繁發生在歐美日車企上，肯定早就被罰款到哭出來了，而且哪怕能出口的那些中國車，其這些車子安全性也確實普遍比較差，只是因為便宜的價格加上跟歐美日車企相同配飾，才降低了消費者對中國車的安全期待，才讓人不怎麼拿出來一起比較。

所以真實要討論的是，中國的車企是哪一家能代表中國車？其他的不能代表的是否讓直接政府下令收掉經營，直到生產出的車合乎中國車的代表？

如果不行這樣子做，是否要將可以被稱讚的中國車獨立出來討論，比如比亞迪、上企、理想，而不再納入被叫做中國車。

另外我要額外說一件很奇怪的事，同樣能出口的中國車，其中國內的品質似乎比出口的車品質更爛，因為有時候觀看中國人自己討論的東西時會發現，這些在外國人眼中都是很糟糕的，可這麼多年下來，沒見過甚麼外國人批評中國車的，也沒海外華人將外國人批評的東西傳回來，彷彿就是兩個世界一樣？

讓我不由得猜想，是不是中國車企有人種歧視的，外國人就是車子的品質要好一點，而中國人自己用的品質就可以爛一點！

當然這純屬我的猜測跟觀察，請別當真。