草根影響力新視野 林政武

前年年底，高雄市鳳翔國中梁姓女教師執行導護工作任務時遭撞飛，確定終身失能，學校老師擔任導護工作的適法性再度被拿出來討論。各校的老師導護工作輪值辦法大同小異，工作內容大概是擔任上下學的導護工作，校園巡視及班級整潔秩序評分工作，校園內的工作沒有問題，超時工作的部分會核予補休，多數老師反彈的是校外導護工作，在上下學交通尖峰時間，老師根本沒有交通指揮權，也沒有受過專業訓練，遇到不遵守指揮的車輛，師生發生意外，誰要負責？

梁姓女教師發生意外後，高雄市允諾不強迫教師站導護，希望各校確實執行，日前學校也收到教育局的公文，自即日起，學生不得擔任校外交通糾察，也就是說，理論上各校必須尋求家長志工及警察的協助，維護學生的上下學交通安全，但實際執行後，在警察與家長志工人力不足的情況下，各校還是由老師擔任校外交通導護工作，教育局公文明令學生不得站校外值勤，老師的部分卻是用不強迫，弦外之音就是希望老師本於教育愛的精神，繼續站校外導護，守護學生的交通安全。

圖片取自:(示意圖123rf)

現況就是，學校若有部分老師堅持不站校外導護，會不會形成破窗效應，大家都跟進不站，最後導護工作全部落在學務處老師身上，教育局沒有把話說死，明令各校老師不用站校外導護，是不是也要擬定導護工作守則，發生交通事故的賠償跟責任歸屬為何？有沒有保險？而不是等意外發生之後，教育局跟學校互踢皮球，將責任全部推給肇事者，若肇事者無力賠償，被撞的老師的保障在哪裡？

台灣的交通亂象世界聞名，違停、搶快、不禮讓行人、酒駕…..等違規行為層出不窮，大家不妨去看看市區學校上下學時間的校門口，簡直是一場大型交通違規現場，不要說是老師，就算是警察，大概也很難指揮那些為了接送小孩違停而造成的汽機車搶道、搶快的亂象，教師導護工作是全國性的問題，教育部不要只給大原則，相關的SOP辦法盡快擬定後公布，或者乾脆明令老師跟學生一樣不用站校外，老師跟學生的人身安全一樣重要，請教育部長官不要厚此薄彼，讓教師身處職災風險之中卻毫無保障。