草根影響力新視野  魏孫鴻

交通部長林佳龍在去年9月23日說：「臺鐵的品牌價值展現在便當上」。在昨天(4月2日)9點28分前，或許我們可以帶著尷尬而不失禮貌的微笑，去聽著對於臺鐵品牌價值如此輕佻的論斷。但，現在呢？

臺鐵，一家從日據時代一路發展至今的百年鐵道運輸公司，它的品牌價值曾幾何時，在最高主管者的心中，竟然不是那唯一該有的安全，而成了旅人裹腹的便當？這種莫明其妙的定調，難到不是整個臺灣鐵路局從2018年普悠瑪號於新馬車站出軌、交長換人當後，整體營運不是側重於安全這個核心，而是專注於宣傳、行銷的最佳寫照嗎？

不得不說，林佳龍是個非常受到旅遊業、年輕YouTuber與市場愛戴的交通部長。原因無他，就是行銷做得沒話講。無論是以Line群組直接回應受到對岸抵制與接續疫情重創的旅遊業上下游，亦或是願意跟網紅們在行銷活動上稱兄道弟、配合演出，又或是各項文創點子的推出實踐，都讓人「看得到」他與交通部。

但，交通的唯一原則，這包含的運輸、觀光、乃至於通信等各領域，事實上在都不是他花大錢、砸重本去搞的面向；這個原則，只有兩個字，兩個不用心就做不好的字，那就是安全！

圖片取自：（FB 林佳龍）

前臺鐵局長張政源，臨退休時花了我們884萬的稅金，出版1套4本的「一張通往改變的車票」新書。在這個舉動受到外界質疑時，張政源告訴大家，這書紀錄普悠瑪出軌事件後，2年來台鐵上下的革新，訪問了100多名基層，不是非屬於他個人的。臺鐵局更進一步闡述這書是分別是從4大面向解讀臺鐵的蛻變密碼：以8大改革進行臺鐵組織變革，闡述軌道經濟不同面向與多元價值，注入美學設計於臺鐵車輛、車站改造及品牌形象與展現臺鐵鐵道文化傳承。現在，這套書，何其諷刺？

2018年末後的臺鐵，這幾年來的蛻變、革新，實踐在宣傳行銷之上，但卻不是在交通事業唯一、絕不能放的關鍵～安全～之上，從林佳龍到臺鐵局，都是如此。那場普悠瑪的悲痛，換來的不是交通主管單位對於安全的高度重視，而是透過「美學」、「設計」與行銷，來做政績。結果就是51條人命的枉死！

臺鐵在事故的第一時間，就提向包商求償。但，肇事車輛位處的工地，正是他們自家的邊坡安全防護設施工程之所在。之前，臺鐵局才因連假運量大增，而下令沿線工程暫停施工，但包商沒有遵照辦理，前往工地也無通報，臺鐵在事故鑑定尚無半撇之際，就心念求償，這是什麼心態？況且，2018年至今，臺鐵各項事故不斷，尤其在工安方面更是離譜。這樣的表現，是蛻變？還有密碼？還要扯100多名基層？

而林佳龍在交通問題上，除卻行銷、宣傳上大加施力之外，對於安全何時超前部署？鐵道、公路大小事故不斷，臺鐵局從張政源之後，局長位子更是懸缺已久；如果說，安全是一直進行的交通工作重心，鐵路局長之職怎麼會是這等燙手山芋之貌？

2019年於林佳龍就任交長後，蔡英文在台中參加「辣台派開講」時，說：「台中人應該跟一個人道歉，站起來給大家看看」，那個站起來的人，就是林佳龍。而今，蔡英文、林佳龍，該跟多少人道歉？