草根影響力新視野 喬依絲編譯

英國計劃將2040年提前到2030年之前終止所有汽油和柴油汽車的銷售，並加快電動汽車的發展。目前全球許多國家正積極推廣電動汽車，並視電動汽車為環境污染的救星，但電動汽車真的能減少污染嗎？結果恐怕不是那麼理想。

其中一個問題就是輪胎。電動汽車輪胎在路面上磨擦會釋出大量的微觀粒子至空氣中，進而嚴重危害人體健康 ; 輪胎磨損也是河流和海洋中塑膠微粒的最大來源。此外，大量報廢的輪胎一直沒有辦法有效且正確地回收處理。第二個問題在於，每輛汽車在上路前就已經開始對環境造成危害。一項估計表明，每輛汽車在製造過程中產生的碳排放量相當於在路上行駛15萬公里的排放量。電動汽車銷量的增長引起全球對鋰和銅等礦產的熱潮，對美麗的地球造成了另一層面毀滅性的影響。

如果政府的目標是大幅減少道路上行駛的車輛數量，並找出更好且環保的發電替代方案，那麼電動汽車將有望成為環境污染解決方案的一環，否則，我們只是在製造另一場環境災難。電動汽車無法解決交通擁堵以及人類極端缺乏體能活動等情況，這些都會導致人體健康狀況不佳。不幸的是，政府似乎對整體性的改變不感興趣。以英國為例，英國政府仍計劃斥資270億英鎊修建更多的道路，以容納持續增長的電動汽車數量。更糟的是，新建道路遍佈全國各地，即使是美麗的花園小鎮也無法逃過道路開發的破壞。

Covid-19已改變了人類許多生活層面，其中之一可能就是許多人不會再回到辦公室，而是永遠維持遠距工作。畢竟這段防疫期間經歷了空氣清新及低車輛噪音的城市之後，很少有人希望回到骯髒的過去。另一個變化就是，城市中為自行車道和步行道預留了更多空間，例如，英國大曼徹斯特郡希望興建2,900公里受保護步行道和自行車道。不過，自行車的配套措施仍嫌不足。事實上，自行車革命的主要障礙是被汽車撞到的危險。甚至鼓勵民眾改用自行車(包括電動自行車和踏板車)也只是解決環污染的一部分答案，因為從根本而言，這不是車輛問題，而是整體城市規劃問題。

巴黎市長Anne Hidalgo正試圖透過創建一個「15分鐘城市」來扭轉這些問題 : 每個城市裡都是一座座自給自足的社區，有自己的商店、公園、學校和工作場所，這些設施距離每個人的家都不到15分鐘的步行路程。

也許所有的城鎮都需要類似根本性的轉變，才能真正有效解決空氣、噪音和交通危險等問題。

Reference : 

Electric cars won’t solve our pollution problems – Britain needs a total transport rethink