草根影響力新視野 張勳慶

台北市長蔣萬安的選前數周，親自主持記者會拋出松山機場運量移轉到桃機，然後釋出300公頃土地面積，規劃成AI產業聚落、國際永續生活聚落、台北中央立體公園，而這個老問題再次提出後，外界看法不一，若撇開軍用部份不談，兩岸、離島、東部和東亞間的民航需求與便利性仍得考量，而且桃機就算有了第三跑道，但在快速到達市中心上仍比不上松山機場，而數百萬居民所在的雙北市，即便在有桃園機捷下，很多人仍選擇松山機場當成出入國門首選，因為陸空交通上已經徹底融合。

圖片取自:（松山機場wikipedia）

那就回到蔣萬安拋出此一老議題時，他說出北市發展面臨腹地不足，可能才是問題真正的核心，很明顯在面對台中、台南、高雄，在這些年紛紛開發科學園區，又引進台積電設廠下帶動地方房產熱潮，以及天下雜誌在日前以台北老錢vs.竹科新貴去對比半導體和AI產業，造成皇冠失色和後起新秀的地方發展，都讓蔣萬安和整個台北市民，會思考或心中生起隱憂，就算有內湖科和引進輝達進駐外，台北市的在台灣島上的首善之名，還能在國際城市競爭中維持成長力道嗎。

其實從東亞一些大城市土地面積來比較，北市比東京、首爾、北京、上海、曼谷、香港、新加坡都小，只比大阪大一些，當然城市面積也要看整個國土面積去考量，在台灣是島國，北市又不靠海，能和海爭地下，其實又回到一個早就有論者提出的老議題，在政治角力與安輔地方勢力下的六都，特別是雙北市，早就在人口和未來發展下，得處理行政區重新劃設，若這個問題在既得利益把持下永遠僵持，那今日北市想要在金融、科技創新發展上能吸引人才和投資，便永存著找地的頭痛問題。因為連高雄都在政府規劃下，有了亞洲資產管理中心高雄專區(亞洲新灣區)，北市若還停留在自我感覺良好，那長遠看便會不進則退。

台北市需不需要像松山機場大一塊地，無疑許多北市居民，又或者有意北市長者都認同，但現在的麻煩卻是松山機場，已經和多數國人生活與交通上融為一體，當然松機也因此航高，限制住周邊土地更高利用價值，成了一個愛恨交織的機場。而這個腹地受限就是城市未來發展受制，真能在蔣萬安提出松山機場釋出大塊土地下，讓中央和地方能共同省思雙北市重劃的國土規劃問題嗎，還是又像過往吵吵鬧鬧又一頭熱後，又在分贓政治上原地踏步呢，在面對人口因高房價外流，以及其它縣市後有追兵下，台北市發展腹地不足的問題，其實也是城市國際競爭力的關鍵一環。