草根影響力新視野  方剡旨  

3月3日，桃園機場跑道「歲修」，搞到整個機場航班大亂；幾乎各航班都產生了延誤現象，嚴重的還有延遲4個小時後，因目的地機場關閉而取消航班的。這要不說是偉哉桃機，我們還以為是哪一個第三世界國家的機場呢！尤有甚者，全球航迷透過網路，都可以看到桃機不僅僅讓飛機在地面上大排長龍等著起飛，天空中更有諸多班機在不斷盤旋等著進場。桃機，就是我國的國門，國家的臉面，可以搞成這樣，讓全世界看笑話，民進黨保得是哪門子的台？

桃機的全球排名，從2019年的13名直直落到現在的82名，如果不是桃機這次歲修，恐怕我們還不知道，國門在世界目光當中已經這般不堪了。沒歲修前名次就爛成這德性，那經過這次，要是明年桃機落出百名之外的話，大家也就別訝異了。

我們看看交通部對於這次引爆民怨的大塞機之解釋，明顯可以看到許多荒誕到不說還以為是哪一個落後國家無能政府才幹得出來的離譜。交通部次長林國顯對於本次歲修會搞成這種鳥樣的說詞，是「工程較以往規模大，且相關單位未能意識交通量」，這是一個以晶片、科技自豪的國家之政府能端得出來的理由？

工程規模較以往大，跑道有十多個狀況，有些須挖較深處理，因此整修規模超越過去一般歲修；會如此，有沒有一種可能就是當疫情解封、開放旅遊之後，航班陡增造成跑道負荷劇烈增加而產生的呢？若是如此，那麼我們就該問問，在疫情的三年中，交通部也好、桃機公司也罷，是不是都沒想過這種狀況會發生？我們就不說，無論是桃機第三條跑道或第三航廈到今天還都在「進度中」，就說現有的各項硬體，在疫情當中機場空蕩蕩時，當局做了多少的修繕、加固、改進與整備？沒人的時候，不去思考未來，然後趁機作出準備，等到恢復了，沒有加強的硬體撐不住，修條跑道就搞得雞飛狗跳，這政府真是有出息！

圖片取自：（示意圖 FB 交通部）

再說，「相關單位未能意識交通量」是什麼鬼話？交通部說11月開始就協調各方，為了避開春節，才選三月初動工。那麼，11月起的桃機流量，交通部不知道嗎？還是都沒預測過？疫情當中已經偷懶沒好好搞工程了，到了非修不可時，「相關單位」們還這般輕忽，彷彿是看農民曆選個「宜修造」的日子就開幹一般，一絲專業都見不著，還能拿出來當理由？

事發之後，桃機更被爆出，蘇貞昌、鄭文燦，都往裡頭安排心腹，連總經理都不是航空或運輸專業出身。顯而易見，桃機的高層位子，成了民進黨酬庸的資源，讓一堆不專業的玩意坐領高薪，無怪乎有關單位無法對於交通量有所意識！

民進黨爛成這樣，依舊能靠四成選票繼續執政，關鍵就是我們有一票打著民主反民主的選民！桃機這種地地道道的人禍，就是該針對交通部與桃機公司相關主管人員咎責，可塔綠斑就是可以搞把鍋分散背的邪惡。

有塔綠斑就在臉書上說，這又不是臨時修的，沒那麼突然，航空公司事前就知道了，難道他們沒有責任嗎？又說，民航局一定也有公告給民眾知道，但一般旅客都不會注意，那麼航空公司就應該負起責任，做出處置才對。

首先，航空公司要消化多少旅客，絕大多數也不會是上午才知道下午就得飛了。在桃機起降的人流數量，「相關單位」們不會沒掌握，但顯然不在意。如果你各位是航空公司，之前餓了那麼多年，現在一大堆的旅客要消化，白花花的銀子可以補之前虧損，你不賺嗎？如果民航局沒有任何對應措施，單單要求航空公司減少航班，能說出這話的人，以為桃機只有國內線？

再者，交通部自己還認了，這次就真沒有公告給一般民眾！但說白了，等同看黃曆挑日子的不專業，就算公告了，又能怎樣？不就是把責任轉嫁給你我，要旅客自行應變嗎？然後，塔綠斑就可以說：「已經跟你講這兩天跑道歲修了，你還要出（回）國，行程『硬是』要這樣排，怪誰？」。

有麼一堆子「體諒」政府，要民眾去承（分）擔責任的選民，民進黨幹嘛要專業治國？當然是酬庸酬好酬滿啊！這批人，看不見桃機排名斷崖式的崩落，更無能體會這對國家在區域競爭中是多大的傷害，只會替民進黨拍手、護航。

這要能保台，真是啥都能吞下肚！