草根影響力新視野 夜未央編譯
航空旅遊恢復正常的最新跡象是美國大多數主要航空公司都在重複兩個詞：招募員工。
美國三大航空公司－美國航空 (American)、聯合航空 (United) 和達美航空 (Delta) －已宣布他們目前正在招聘或將在年底前招聘。西南航空 (Southwest) 在大流行期間裁員的人數少於其三個較大的競爭對手，該公司表示也在準備自己的招聘流程。
主要航空公司工會之一的乘務員協會主席薩拉·尼爾森 (Sara Nelson) 說：「我認為目前的航空公司渴望盡可能地恢復飛行航。」該勞工組織預計，在職空服人員的數量將在兩年內從80,000 人增加到 100,000 人。「在 2020 年初，所有（航空公司）都表示他們將招聘數千人，實際上，我們正在做的就是追趕我們本來的計畫。」尼爾森說。
招聘計畫來得比許多人預期的要早。
標準普爾 (Standard & Poor’s) 航空公司首席信用分析師菲利普·巴格利 (Philip Baggaley) 表示：「我認為，他們現在談論這件事有點令人驚訝，但這肯定表明人們有信心到年底將大幅復甦。」
休閒旅遊興起
空中旅遊仍未恢復到疫情大流行前的水平－商務旅遊仍然只是過去的一小部分，國際旅遊也是如此。預計這些利潤豐厚的行業需要數年時間才能恢復正常。但是休閒旅遊的流量和預訂量已經接近疫情之前的水平，從而提高了票價並增加了航空公司對員工的迫切需求。
美國運輸統計局的數據顯示，就在疫情大流行爆發之前，美國航空公司的就業率處於 9/11 後的高點，2020 年 2 月有 757,000 名全職和兼職員工。這相當於近 500,000 名全職員工。
美國 11 家上市航空公司報告稱，他們在 2020 年期間通過收購、提前退休計劃以及自願無薪休假但保留福利，在某些情況下保留部分工資的員工裁減了 18% 的工作崗位。 在政府的就業數據中，那些自願休假並享受福利的人被算作兼職員工。
就業的低谷出現在 10 月份，當時政府禁止航空公司進行非自願裁員（第一輪聯邦財政支持中的一項規定）。 但是，當第二輪聯邦援助於 12 月通過時，許多離職員工又回來了，而第三輪則幫助他們保住了薪資。
更重要的是，隨著疫苗接種率的上升和遊客開始返回空中交通工具，航空公司開始召回自願休假的工作人員。根據美國運輸統計局的數據，截至 3 月，兼職和全職員工的總數增長了 6%，預計今年剩餘時間還會攀升，儘管航空公司沒有給出具體計畫重新雇用的員工人數目標。
「我們將在整個網路中提供需求。」美國航空公司總裁羅伯特·伊索姆 (Rober Isom ) 說。
航空公司將設法減少某些職位的員工數量，包括減少機場登機口的人員編制和永久削減管理人員的數量。 美聯航表示，預計僅在管理薪酬方面每年就能節省 3 億美元。
與零售和酒店業等一些低薪行業不同，尼爾森表示，她認為航空公司在吸引員工方面不會遇到困難。她說，在主要航空公司，空服職位的平均年薪為 50,000 至 60,000 美元。 這些航空公司的飛行員的收入是這個數字的兩倍多。但是，將需要更多的飛行員和乘務員來填補通過 2020 年接受的提前退休計劃而留下的空缺職位。
尼爾森說：「人們比在疫情大流行之前計劃的更早退出或退休。有些人辭職是因為這不是同一份工作。」她補充說，乘客和空服人員之間對抗的加劇促使一些員工在去年離開了這個行業，儘管絕大多數人希望繼續工作。
「這是一份融入你的血液的工作。」納爾遜說。
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