草根影響力新視野  方剡旨   

週休三日的提案在公共政策網路參與平台上的連署，超過連署門檻；勞動部表示會跨部會討論，行政院副院長鄭文燦也說，6月26日前政府會據實把全世界發展趨勢向提案的公民報告。

週休三日有人提案也有人連署，這是天經地義的事情。對作為因為收入難逃監控而成為國家財政主力稅基的勞動者而言，休假自是多多益善。政府在提案遊戲規則的規範下，得去進行討論也是必然。但，如果認真的說，我們真的適合這麼玩嗎？

媒體很愛用國際潮流來放大這種現階段毫無疑問是「討好型」的議題，但現實是週休三日壓根也不是什麼世界潮流。以冰島而言，說人家週休三日，那是過於籠統。冰島基本上就是不斷縮減工時，目前冰島有九成人口每週工時在40小時以下。可別忘了，冰島2021年的人均GDP是美金68,727.64元，是我國的兩倍多。

至於也常被拿出當作週休三日典範的英國，事實上也不過是進行了一項有61家企業、2900名員工參加的大規模週休三日實驗計畫，而不是立法作為全國勞動標準。至於西班牙、德國、比利時、瑞典以及愛爾蘭、美國、加拿大及日本等國，也僅僅都是都有企業開始實驗。

圖片取自：（FB 陳建仁 Chen Chien-Jen）

坦白說，週休三日在我國能成為議題，就是因為我們的實際工時過高，且企業主基本對工時規定陽奉陰違。外加以中小企業為主體的型態，在本業競爭力、獲利率皆低的現實中，壓縮成本就成了生存之必然。單看我國勞工薪資、實質所得的「倒退嚕」，而政府只能以調高「基本薪資」這種數字遊戲手段來虛應故事，就知道一旦工時還得縮短，那也僅是上有政策下有對的國家罷了。

這就如同台灣存在著斑馬線與人行道，但卻是國際媒體標註的行人地獄一般。法規早就給予行人在上述交通標線與設施上的絕對權利，但尊重行人的觀念，就跟企業老闆尊重勞基法的觀念一般，稀薄如玉山上的空氣！看看當行人必須被尊重的議題不斷升高後，大部分四輪大爺跟二輪猴子的反應就知道。

5月10日晚間，台中一小朋友，要行穿無號誌斑馬線，可沒有一輛車要停下，孩子等了52秒才得以通行。你平常時看影片，這種長短都要快進了，小孩要過馬路還得這樣癡癡的等！而幾天前，某位老文青那種把禮讓行人的必須當成對行人施捨，直說「除了抓違規車主，也該取締『不良行人』以示公平」。要知道，先進國家中，行人的絕對路權無所謂良不良，而是駕駛人心中的必然！

法律、設施都有，行人有好過嗎？同樣的，工時再縮，廣大的勞工朋友就可從社畜境遇中脫胎換骨？當然不是！關鍵，都是政府要不要嚴格去執法。立法可以從寬，但執法必須從嚴，這才能讓法律產生威信。此外，基礎環境也得通盤檢討，道路設計荒誕、構建觀念落後；經濟政策扭曲、意識形態掛帥；如此，再多的法條，也無法解決問題。

我們面對很多問題，都習慣只治標。路不斷鋪也不會平、勞檢作半天勞工權益與勞資衝突也未見減少，根不去治，一個連過個馬路都生死難料的國家，週休三日會發生什麼狀況？一個市民坐在車上就覺得自己高人一等的社會，哪裡會自律地面對工作、法規？別鬧了！