草根影響力新視野 夜未央編譯

在加州蘭開斯特（Lancaster）莫哈韋沙漠（Mojave Desert）邊緣的一片沙地上，一排太陽能電池板緊挨著幾十個長長的白色盒子，裡面裝滿了電動汽車用過的電池。在現場，日產（Nissan）和本田（Honda）電動汽車的1,000多個舊電池現在有了第二次生命：白天，它們儲存來自太陽能電池板的電能和來自電網的多餘能量。晚上，當加州的家庭需要更多電力和太陽能下降供應時，運行該系統的初創公司B2U Storage Solutions會將電力送回電網。

這是一種幫助解決能源轉型中兩個問題的方法。隨著廉價的可再生能源被添加到電網中，當沒有陽光或沒有風時，對儲存的需求越來越大。國際能源署表示，在全球範圍內，世界將需要在2021年至2030年之間增加44倍的電網規模儲存才能實現淨零目標。與此同時，隨著電動汽車開始成為主流，廢舊電池的數量也在迅速增加，這些廢舊電池充滿了有價值和有毒的物質，而這些物質不應進入垃圾填埋場的。

B2U首席執行官弗里曼·霍爾（Freeman Hall）說：「這些最終都需要回收的電池的供應量將在短短幾年內變得非常龐大。」他說，已經有源源不斷的舊電動汽車電池可供使用，要嘛是因為一些早期電動汽車的使用壽命即將結束，要嘛是因為一些電池存在製造問題並被召回，但仍可用於其他應用。

圖片取自:(示意圖123rf)

即使電池不再為汽車提供足夠的電力，霍爾說：「這些電池仍然有很多用途。」在汽車中，加速需要很大的功率，但對於儲能來說，電池每天充放電緩慢，可以在較低的電流下運行。

過去，重複使用舊電池的其他方法涉及拆卸零件和重新佈線，使過程變得昂貴。B2U 有一個「即插即用系統」，將電池留在原來的外殼中，並使用它們附帶的原始電池管理技術。電池連接在一起，公司自己的技術會監控它們，並可以連接和斷開它們以獲得最佳性能，即使某些電池比其他電池更舊。

多家公司也在致力於回收舊電池材料製成新電池。但霍爾說，首先從重用開始是有意義的。該公司使用的舊電池仍有60%至85%的剩餘容量。

霍爾說：「我們需要從電動汽車電池中獲得全部價值，當舊電池再利用越成功，並且越能與回收利用相結合，它最終將有助於降低成本並為整個行業、[汽車製造商]和消費者增加更多價值。」

目前，在一個地點，這家初創公司仍在證明該系統可以正常工作。這是同類產品中首次將電力賣回批發電力市場。他說：「你想讓那個記錄繼續下去，你希望隨著時間的推移獲得升級週期體驗，然後可以證明可靠性和性能。 有了該數據集，您就可以更好地進行擴展。」

資料來源：https://www.fastcompany.com