草根影響力新視野 圖/文：李杰夫

可能很多土生土長的廣州人也未必聽過石圍塘火車站，它位於廣州芳村區。它的來頭很大，石圍塘在珠江交叉口東南岸，是美國合興公司在1901年動工興建的“廣三”鐵路起點站，1903年正式投入使用，而這段鐵路曾經是廣州到佛山唯一的陸上交通，石圍塘火車站也是廣州最老的火車站。

可能台灣的朋友不太清楚廣州和佛山的關係，這是兩座緊挨在一起的城市。如今隨著捷運的開通，廣州到佛山已經可以通過捷運在一小時內完成，政府也一直在鼓弄“廣佛同城”的口號。所以現在，石圍塘火車站也失去了客運的價值，現在每天僅有幾趟貨運列車在此出沒。

輝煌時期的石圍塘火車站在上世紀60年代，最高每天客流量在8萬人左右，不算火車，客車就有44趟進站，後來跨珠江的珠江大橋通車，“廣三”鐵路的起點延至大沙頭火車站，更靠近廣州城區，石圍塘從80年代開始衰落蕭條，當初因為貨運客運發展的社區，變得冷清。工人下崗閑賦在家，商業飲食業也冷淡了。如今的石圍塘老房子還在，可是住的人變成追求廉價住房的外來務工者，他們的生活和這條鐵路沒有一點關係。

平時想不到去哪閒逛的時候，我會選擇來到石圍塘火車站，在這裡還可以看到老款的東風牽引火車頭和像恐龍骨架的車站。鐵軌上開過的列車幾乎沒有見過，住在附近的人們把它當成人行道，這裡沒有單車汽車，走起來或許比馬路還要安全。

小鄭住在附近，每天都會過來遛狗，他說貨車在晚上或者凌晨進站比較多，平時鐵路都是空置，人來人往沒覺得不安全，它的狗特別喜歡在鐵軌玩，於是每天都會過來。



石圍塘社區的老建築似乎越拆越多，但還是保留了上世紀80年代的懷舊樣子。來這裡取景拍照的攝影愛好者不在少數，拍電視劇的也有，火車站的保全人員常來趕人，說火車來往不安全，不允許拍攝。

隨著城市的發展，範圍越變越大，曾經的商業中心、交通樞紐現在也變得蕭條。當時讓人羨慕得異國風格小洋樓現在變得不適合居住，只出現在街拍愛好者得鏡頭裡面；當時在火車站干得熱火朝天得修理工也慢慢老去每天坐在房前得藤椅上曬太陽。當時的居民逐漸老去或者搬走，住進來的人每天忙著自己的工作也無暇去了解這片曾經輝煌的社區那曾經輝煌的歷史。

在攝影網站上，約拍常常定在石圍塘火車站，當成是懷舊的外拍場所。石圍塘火車站也在拆不拆除，是否需要封閉鐵路的徘徊之間。像石圍塘火車站這樣的老社區該何去何從？

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