草根影響力新視野 夜未央編譯
當邁克·鮑謝爾（Mike Bowsher）聽到他在亞特蘭大（Atlanta)附近的別克－GMC（Buick-GMC）經銷商中的另一位客戶同意支付超過$71,000的全額來購買一輛頂級的GMC Yukon XL Denali SUV，此車尚在通用汽車（General Motors）工廠組裝，鮑謝爾感到驚嘆不已。
客戶可以透過掃描鮑謝爾在該地區的六家商店的在線庫存來了解到鮑謝爾有哪些汽車到場，他們通常願意等待一個多星期，並全額購買所需的車輛。
鮑謝爾說：「我賣掉的是我所擁有的150％。我們一直在銷售東西，以至於他們把錢花在工廠裡的『生產線』上。」
由於全球半導體芯片短缺，從通用汽車（GM）到福特汽車（Ford Motor）和豐田汽車（Toyota）的汽車製造商今年已減產。當這些汽車製造商受到擠壓時，經銷商正在經歷最好的時光。他們不僅可以對最熱銷的卡車和SUV收取全價，而且還減少了促銷費用和整輛車子所需的其他費用。
鮑希爾說：「我會一直堅持到我死了為止。現在客戶進來就是說，我要買車，全額，把它準備好，這真的很瘋狂。」
這意味著破紀錄的汽車經銷商利潤。
AutoNation Inc執行副總裁馬克·坎農（Marc Cannon）稱其為「卡米洛特（Camelot）」，與傳說中的亞瑟王城堡和宮廷相提並論。 他想知道，在過去的消費者習慣於尋求獎勵和折扣以使汽車價格降低10％或更多的行業中，這是否可以轉變為新的營運模式。
美國最大的經銷商連鎖店AutoNation Inc的利潤上週幾乎翻了三倍，第一季度每輛新車的毛利潤飆升了61％，達到2,700美元以上。競爭對手利西亞汽車公司（Rival Lithia Motors）的每輛新車利潤增長33％，至2,910美元，原因是其季度業績超出預期。
許多行業官員認為芯片短缺將持續到2022年，這樣的美好時光不會很快結束。許多經銷商報告說汽車耗材稀少，在某些情況下，耗材庫存量已低至15天。
Prime Automotive Group首席執行官托德·斯凱爾頓（Todd Skelton）在緬因州的豐田汽車商店中，到4月中旬有62輛汽車，低於一般的300輛汽車。
斯凱爾頓說：「現在，我們不僅開始看到庫存的枯竭，而且也沒有看到任何庫存。」斯凱爾頓的公司在紐約，新澤西和新英格蘭擁有32間門市，涉及多個品牌。
經銷商表示，由於二手車價格也在上漲，因此對新車的需求並不高。
「如果突然之間，我沒有很多2021年的聖達菲（Santa Fe），我將要盡可能找到2019年和2020年的聖達菲，」在佛羅里達（Florida）奧古斯丁（St. Augustine）的現代汽車（Hyundai）的經銷商負責人安德魯·迪菲奧（Andrew DiFeo） 說。
並非每個經銷商都是熱情洋溢的。
吉姆·西維特（Jim Seavitt）在美國第二大汽車製造商位於密西根州（Michigan）迪爾伯恩（Dearborn）總部附近擁有福特經銷商，他說，如果庫存繼續下降，那麼現在正在慶祝的經銷商可能日後會受到傷害。
他說：「他們認為隧道盡頭是一盞燈，但它是一列貨運列車。我現在手邊有150輛車。下週我可能有30輛車將要到場。我每月賣225輛。為什麼現在我會很高興？」
Polygon recent comments