草根影響力新視野  元箴言

空汙法修法通過，政府訂出具體的目標要針對移動汙染源嚴加管制，都還沒有開始上路實施就宣告棄守，令人遺憾，只能說遇到選舉，所有的政策都要轉彎，除非討好選民的政策，否則沒有政黨會跟選票過不去。理想向現實妥協，既要裡子還要面子，政府說是要找出平衡點，治空汙也兼顧民生，這就是台灣的現況。綿密的選舉，再好的政策要打折再打折，向選票低頭。這幾日老舊車輛在各縣市集結抗議，繼昨天台中老舊車輛集結抗議之後，環保署長宣布未來一年將優先管制25年以上的一期柴油大貨車，數量約4萬輛。今年是選舉年，接著一年多更是關乎政權保衛戰的立委和總統選舉，空汙法立法通過，原本寄望這個法可以改善台灣的空汙問題，看來機會渺茫。

過去的環保鬥士當上環保署副署長，捍衛的不是環保空汙，讓政府永續執政的重要程度可能會遠甚於環境的永續，三天前詹順貴才保證不會因為選舉壓力就退縮，現在卻自打嘴巴，應該是高層的選票考量吧。可以看得出來，環保政策不是環保署可以拍板定案，既然是這樣，政務官也就不必為政策負責，因為只是執行單位不是決策單位，不需要有擔當，更不需要捍衛環保政策，必須考量民意，考量選票，這些重要性遠甚於環保，各縣市也都配合環保署的決定，對於劃設空氣品質管制區等細節，連討論都沒有，更遑論實施的時間表了，所以這算中央地方上下沆瀣一氣嗎？

(圖片取自:詹順貴)

當國內因為燃煤電廠的空汙排放以及電廠的興建爭論不休，環保署一再出面解釋，告訴社會大眾，固定式的電廠和工廠排放的廢氣之外，各種車輛機車、客車、大貨車的排放廢氣像烏賊，也是重要的汙染源。根據環保署的統計，國內汙染源三分之一來自各式車輛等移動汙染源，所以政府才要立空汙法從各個層面來管制。方向正確，也是勢在必行，但是貨車司機高舉布條「老車無罪、反對強制淘汰」、「還我生財工具」等等這些升斗小民求生存的卑微訴求，政府就舉白旗投降，這樣合理嗎？

環保署長如果珍惜空汙法修法不易的成果，與其抱怨不實謠言說政府要管制10年以上老舊車輛，不如好好做好政策的宣導與執行，包括與車主的溝通說明政府要如何管制髒車、烏賊車，即便10年以上，只要檢驗合格都可以繼續使用，沒有要消滅，這是確保全民健康改善空汙的重要環節，卻是還沒開始就打退堂鼓了。關於路邊攔檢直接開罰，並不算是新的空汙法規定，很多縣市早已在實施，但是這幾天車主集結抗議之後，台中市、台南市等環保局都宣布停止路邊攔檢，改成到定點檢驗，這就是環保團體所形容的，還來不及稱讚環保署，空汙政策立刻破功。

過去環保議題大都糾結在與經濟發展的孰輕孰重的拔河，現在空汙法執行會打擊到很多開車維生的司機，他們的老舊柴油車貸款都還沒還清，雖然政府有補助，還是買不起新車，令人同情。但是環保空汙牽涉的是全民的呼吸，環保署對於政策的執行應該拿出專業良知，不是一味的妥協延宕，要在兼顧治理空汙和民怨之間找到平衡。