草根影響力新視野 滔滔客

這是個斷魂的清明節，50個乘客命喪花蓮太魯閣號，2百多位受傷者，沒有紛紛細雨，只有傷亡家屬無盡悲悽的眼淚。2018年普悠瑪事件釀成18死215傷的慘劇，台鐵的檢討報告至今行政院都未核定，只讓交通部逕行上網公告，普悠瑪號受難家屬難過表示，普悠瑪18冤魂至今沒能原諒台鐵，不忍卒睹太魯閣又造成更大傷亡。

當官員定調只要救災不要究責，就讓人看到這個政府有多冷血，完全迴避應當兼負的政治責任，林佳龍表達請辭，對於在野黨要求下台，蘇貞昌悍然拒絕，強調自己還有很多事要做。原來改革台鐵不被他列為重要的事情，才會讓台鐵總體檢報告中建置邊坡風險示警延宕了兩年還未完工。報告中列管的144項，官方稱已解除109項，然而後來的14起台鐵交通事故都是列管事項。行政院輕忽也無心過問普悠瑪事件後的台鐵總體件報告必須落實，所以台鐵處在被政府放生、自生自滅的狀況，只能賭運氣好才不會出事。

當台鐵內部的群組建議要將責任推給承包商和監造商，交通部也表示要向他們求償。但是政府沒有監督的責任嗎？其實死亡的家屬和受傷者更要向政府求償，政府是發包委託提供標案的單位，他們永遠失去摯愛親人的傷痛，那是政府無法用金錢彌補的。回首過去普悠瑪發生事故，下台的交通部長吳宏謀沒多久就轉任坐領高薪的中華郵政董事長，官位大風吹到另一個高位，照樣位居要津，毫髮無傷。明明官僚殺人，除了表達歉意愧疚，沒有任何人兼負政治責任，戀棧不覺得良心不安。

圖片取自：（FB 林佳龍）

李義祥擁有一個登記資本額才200萬元的小公司，何德何能可以在幾年內取得台鐵和高公局將近2億元的標案，被起底過去當選民進黨黨代表，更是坐實了外界質疑綠色背景可以包山包海拿政府的標案。李義祥過去因為圍標被判刑，用造假的繪圖充當工程紀錄被判刑，在施工日誌上造假，這樣前科累累的不良廠商被台鐵列入黑名單，不得再參與標案就去借牌得標。這次清水邊坡工程案也是向甲級營造商東新公司借牌得標，自己是分包商又兼工地主任及工程車駕駛，身兼數職，違反營造業法，他是台鐵標案的老面孔，台鐵都知情卻是包庇縱容。如今李義祥被獵巫，看似橫行惡霸，在綠色執政之下呼風喚雨，是誰讓他如此囂張？假日不能施工，台鐵作為發包工程的單位，沒有負起監督的責任，能不被究責嗎？

台鐵營運不佳，每年虧損上百億元，累計至今已經超過2千億的虧損。這是一個病入膏肓的爛攤子，台鐵局長已經出缺3個月還找不到合適的人選。台鐵售票93％的金額都拿來固定開銷支付員工薪水和退休金，員工的加班費更是一再拖欠在。這樣資金窘迫的情況下，2019年網軍1450始祖的春露公司拿到1549萬元的標案，要替台鐵進行公關行銷提升台鐵的形象。這件事媒體曝光之後，工會理事長很震怒，為何積欠員工加班費的錢挪不出來，卻去進行捨本逐末、非關本業的行銷操作，標案過程被質疑，林佳龍還為台鐵背書說一切依法辦理。

事實上，一次傷亡慘重的交通事故對台鐵形象的重創，找公關公司幫忙提升網路聲量根本劃錯重點，公關公司再怎麼認真經營粉專也無法挽救台鐵的聲譽和形象啊。這就是蔡政府這幾年施政的盲點，倚靠網軍側翼進行帶風向大內宣，攻擊所有對政府批評謾罵的言論，台灣的網軍甚至出征揚名國際，去年才被聯合國秘書長譚德賽點名痛罵，指責台灣的網軍對他進行人身攻擊。蔡政府施政倚重網軍、側翼、做哏圖、帶風向、創造網路聲量，就像吸食嗎啡一樣愈陷愈深，但在實體世界的運作很多失靈、失控而不自知。

營運管理、組織架構都已病入膏肓的台鐵，除非行政院痛定思痛、大刀闊斧地整頓，讓台鐵脫胎換骨民營化才有浴火重生的機會。蔡英文去上香被家屬痛罵每次都說聽到了卻不改進，這回蔡英文可否真的聽進去了且真的加以改進，以壯士斷腕的決心導正台鐵沉痾，不該讓每年2.3億人次的高運量的乘客每次搭乘都心中忐忑在賭運氣，祈禱不要碰上交通事故。