草根影響力新視野  方剡旨

五一勞動節，在這個屬於勞工的日子裡，我們不只迎來了補假，更迎來的台鐵13,000名員工的不加班。但，這樣的行動，有沒有觸碰到蔡總統心中最軟的那一塊呢？

台鐵上一次大罷工是在民國79年的5月1日，目的是要將台鐵員工那不合理的公務員身份摘掉，成為受勞動基準法保障的勞工，並爭回政府積欠的加班費。當年，他們的訴求獲得了回應。而92年2月24日，陳水扁政府要推台鐵民營化，但台鐵工會反對交付月台及股道給台灣高鐵，當日動員2,000餘名員工在台北車站軌道靜坐抗議，造成列車嚴重誤點。這場行動，由當時的台鐵局長出面簽署同意書，答應在工會同意前，不交付月台及股道給高鐵，才和平落幕，民營化進程也因此終止。

在去年一連串的台鐵事故到最終太魯閣號慘劇後，蔡政府的解決之道，就是公司化。台鐵要不要公司化，當然可以討論。但安全的關鍵，是這個嗎？公司化就能讓民眾安心回家、員工安全工作的話，那所有的公司都不會有職災跟衍生災害了，不是嗎？台鐵的問題，在去年4月2日後，就有很多人指出關鍵。蔡政府的交通部對於台鐵，關注的是面子工程，是以文青角度去建構他們心中的鐵道文化，而不是乘車的基本～安全！捨去基礎，置重點於搞外觀、賣便當，然後無視於一件又一件的工安事故，最後釀成一場巨禍。這種弊病，是絕對不會因為公司化就消失的。

相反的，公司化後，為了追求更亮眼的財報，短線操作、印象粉飾，更會成為重點。看不見的安全、瞧不到的基本，都不是立刻可以增加收益的投資，那麼試問這方面會比現在多投入到哪兒去？

圖片取自：（Facebook 蔡英文 Tsai Ing-wen ）

蔡政府把公司化當成交代，對於台鐵員工的疑慮只想透過15場說明會跟一個被工會形容是去鬥嘴的交通部長，就急匆匆地把法案往國會送。可想而知，在蔡總統完全執政，立法院根本橡皮章的前題下，無法讓台鐵人心服口服的公司化，就一定會上路。行政院長蘇貞昌之前還要台鐵員工「放開心胸，迎向改革」，不要與自己的衣食父母作對。這些鳥事跟幹話，就是整個政府對於總統心中最軟一塊的回應嗎？

事實上，勞工從來不是政客心中最軟的一塊。在台灣，政客真正在意的，除了財團之外，就是農民。台鐵員工應該非常羨慕從農者那種補助無所不在，賠錢政府負擔的爽感。除卻老農津貼之外，各種資材補助、各種稅務優惠、各種保價收購、各種名目補貼，在台灣做農，如果會吃不上飯，那鐵定是自己的毛病大了去。更不必說，多數的農人，其實就是地主！君不見，去年我們還在苦苦要補助，且政府就是不發現金時，農民1萬現金就直落帳戶了。

這樣的待遇，才是面對心中最軟一塊的樣子。別說台鐵了，那一種勞工有？一般的勞工，家裡有多少地？上班需要的生財器具，政府會補給趴給你？投機炒這炒那，賠錢了你敢靠北嗎？但人家不聽勸搶種特定作物，生產過剩之後，不只中央跟地方政府要出面解決，老百姓（包括自己是勞工的你我他）還會同情這樣的「小農」，然後掏腰包去力挺，而且絕不會問：你賺得盆滿缽滿時怎麼不說？

所以啊，台灣這個社會，大家莫明其妙地把心中最軟的一塊，都給了農民。五一勞動節，我們最多也就只能體諒台鐵人的悲情，看著「類火車」這名詞感覺到丟臉之外，恐怕也無力幫助他們改變什麼。誰叫我們壓根也不想幫自己呢？