草根影響力新視野 圖/文：李幸
中國南方航空公司前兩年開通了廣州直飛溫哥華的航班，北京時間每日下午2時起飛，11小時航程，準點到達溫哥華的時間是當地上午11時。在廣州辦理登機、安檢和出境手續比國內航班稍慢，感覺窗口通道不夠，當初設計時估不到如今出國之熱。

機票之價格也助長此熱。廣州至溫哥華，單程近1萬1千公裏，往返機票全部在內5530元人民幣。當然這可能是最低價。省吃儉用此生也得走一回吧。

擺渡車開了有10幾分鐘，在機場裏邊繞。廣州白雲機場2004年啟用，建設時還沒有兩個以上航站樓的概念吧，做成了一站二區——A區B區，好處是方便旅客不會跑錯——北京首都機場剛有T3的時候，常常在去機場的路上疑惑該去哪個航站樓——壞處是南航的國際航班在自己的“主場”也不能直接登機。

(圖說：舷窗遮光後所見)
2點之前，登機完畢，就來了一場大雨，不能起飛。此前候機時，也有一場。廣州以及嶺南或珠三角區域，正逢“龍舟水”季節，大約每年5月初開始，這都到6月5日了。所謂“龍舟水”，就是端午節前後的一個多月，雨水豐沛，借端午划龍舟之說。好像也有人叫“龍吐水”，應是形容雨水如傾盆之勢。

這就在機上坐等。因有 “主場”優勢，知道只要能飛就一定會飛，所以不急。所謂主場優勢，乃未經證實的民間說法。航班延誤，最麻煩的問題是乘客在機場耐不住性子鬧將起來。我沒經歷過，但聽說過多次。以致前些日子“東方之星”客輪遇難，竟出來個說法：天氣不好，船欲停航，乘客索賠，於是才繼續航行。國人信因果報應，就以其人之道還治之，用心良苦或險惡。

其實很想乘郵輪的，無非知道價格太貴，加之時間太長而未乘。那可真是“富貴閒人”的行程，今天的賈寶玉才能享用的。於是也沒有打聽是否有這麽條海上航線，具體什麽價，多少日子可抵達。

想像一下是可以的——郵輪上的生活，我們在諸多電影裏看過。待得後來發現盡管一直在太平洋上空飛行，卻又一直在雲上，就更加嚮往了。

去年在臺北，沒有乘過捷運，從來是巴士或步行。為了接地氣，看風景吧。

(圖說：飛越國際日期變更線時所攝)
下午將近5點，起飛了。波音787，每人面前有一小屏，給一耳麥，可以看電影聽音樂查飛行實況。座位前後距離比空客A380窄，但3人一排的座位中間沒人，感覺就好多了。也是運氣，看其他位置，基本沒空。或因為是中艙最後一排，無人願選？

長時間飛行，邊座方便走動，因為還是想看看太平洋，就靠窗了。記得去臺灣時，從飛機上看海峽，甚至能看到航行的船隻——一個小東西後邊拖著條白色的小尾巴，像蝌蚪，像銀魚——感慨長達近90年的兩黨交惡，把兩岸分開60餘年。

更多評論：草根影響力新視野