草根影響力新視野 法蘭瓷編譯

隨著印度Covid-19確診數量突破一百萬大關，印度人正努力避開擁擠的公車和火車，而回到過去被視為只有窮人才會使用的「自行車」。這波自行車熱潮，讓印度人重新思考並用更為謙虛的態度面對不同的生活模式。

與世界其他國家一樣，印度正經歷著由病毒所引起的自行車銷售熱潮。波帕爾市(Bhopal)一間自行車店老闆Varun Awasthi表示，店裡的貨幾乎全賣光了，銷售量增長了30% ; 老闆預計一旦取得更多自行車貨量，銷售量將增長到50%。Awasthi說 :「我從未見過這樣的狂熱，大家都說騎自行車是避免擁擠的公共交通工具並保持社交距離的最佳方法，他們也不想冒險使用叫車服務。其中90%的客戶表示自己從五5、6歲起就沒有騎過自行車了。」位於昌迪加爾市(Chandigarh)的自行車店老闆Atul Gupta為此延長了營業時間，以因應大量湧入的客戶潮，他說 :「現在已經完全缺貨，目前等待購車名單已經有非常長的一串。」

印度封城了相當長的一段時間，所有印度人都極度渴望能夠重新正常上班，但卻恐於再次搭乘公共運輸。德勤(Deloitte)在4月和5月進行的一項調查顯示，有77%的消費者希望限制大眾運輸的使用量，70%的消費者計劃避免使用叫車服務。大約79%的人則是想要能夠有一台汽車，但是沒有多少人能夠在保持隔離的狀態下負擔起一台汽車，因此，第二個最佳選擇就是自行車了。全印度自行車製造商協會表示，印度在6月解除封鎖後，銷售量與去年同期相比增長了25%。

自行車愛好者表示，封城後人們十分渴望能夠運動以增強身體的免疫力。因此，有些人決定騎著自行車上下班，也有一些人純粹是為了鍛鍊身體而購買自行車，不僅健身又可避免與人接觸。

不過，儘管疫情爆發使得許多印度人意識到了騎自行車的價值，但這種風潮不太可能會像歐洲那樣普遍，畢竟汽車在印度人眼中才是身份地位的象徵。印度汽車量已經從2006年的8,900萬輛增加到2017年的2.53億輛，富有人家更是擁有多輛汽車—家中每個人都有一輛。此外，炎熱的夏季也不利於騎著自行車，畢竟，在40°C的高溫下戴著頭盔騎自行車實在不是件舒服的事。

Reference :

Two wheels good: India falls back in love with bikes after Covid-19