【GRi草根影響力新視野╱記者林旻柔】

油價持續下跌,但民眾要省大眾通勤交通費恐怕不容易!上月柴油均價雖已低於降價門檻,公路總局依據路線運費調整費率,但客運業者考量購新車、換輪胎、人事成本等因素,提案全台612條公路客運路線運價調漲7%。不過,許多民眾一聽都覺得漲幅過大,公路總局傾向票價先調降2.5%,最快1月底會確定是漲或降。

公路總局表示,上月柴油均價已低於每公升18.896元的降價門檻,計算後每公里運價可調降0.07元,降幅約為2.5%,目前正送案簽核,最快月底降價。不過,因公會亦提出運價檢討方案,也可能通盤考量兩案,暫不降價;但票價審議過程最少也要半年,因此,也可能先依油價機制調降票價。

客運業者表示,公路客運是唯一依浮動油價調整票價機制的公共運具,只要油價下跌,票價也會跟著降,因此,先前油價大降,業者並沒有獲利,全都回饋給消費者。此外,距離上次運價檢討已超過6年,這期間市區公車已調漲2次,去年油價下跌,計程車更漲14%,但公路客運不但沒因油價下跌受惠,且此期間購車成本也增加1成以上,還有,今年實施周休二日後,造成加班費和人事成本增加,若運價再不調整,恐怕吃不消。

交通部指出,依法業者每隔兩年可以提案檢討運價,經公路總局初審後,運價案會先送到運研所的運價審議委員會審查,最後再送交通部定案。不過,這幾年交通部亦投注許多經費協助業者購車,因此會在運價審議時納入考量,所以,客運票價漲幅應不會太高,會盡量維持運價平穩的狀態。

新的一年,台北市公車將從3月份開始漲價,計程車新費率也上路,客運票價也蠢蠢欲動,面對交通費用越來越貴,唯一的小確幸是航空燃油降價,從1月10日開始,短程航線來回大約能省166元,長程線來回大約可省432元,對於假期想要出國民眾,就只能省這麼一點;民眾若要省荷包,恐怕只能減少其它消費了。

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