【GRi草根影響力新視野╱記者林旻柔】

油價持續下跌，但民眾要省大眾通勤交通費恐怕不容易！上月柴油均價雖已低於降價門檻，公路總局依據路線運費調整費率，但客運業者考量購新車、換輪胎、人事成本等因素，提案全台612條公路客運路線運價調漲7%。不過，許多民眾一聽都覺得漲幅過大，公路總局傾向票價先調降2.5%，最快1月底會確定是漲或降。

公路總局表示，上月柴油均價已低於每公升18.896元的降價門檻，計算後每公里運價可調降0.07元，降幅約為2.5%，目前正送案簽核，最快月底降價。不過，因公會亦提出運價檢討方案，也可能通盤考量兩案，暫不降價；但票價審議過程最少也要半年，因此，也可能先依油價機制調降票價。

客運業者表示，公路客運是唯一依浮動油價調整票價機制的公共運具，只要油價下跌，票價也會跟著降，因此，先前油價大降，業者並沒有獲利，全都回饋給消費者。此外，距離上次運價檢討已超過6年，這期間市區公車已調漲2次，去年油價下跌，計程車更漲14%，但公路客運不但沒因油價下跌受惠，且此期間購車成本也增加1成以上，還有，今年實施周休二日後，造成加班費和人事成本增加，若運價再不調整，恐怕吃不消。

交通部指出，依法業者每隔兩年可以提案檢討運價，經公路總局初審後，運價案會先送到運研所的運價審議委員會審查，最後再送交通部定案。不過，這幾年交通部亦投注許多經費協助業者購車，因此會在運價審議時納入考量，所以，客運票價漲幅應不會太高，會盡量維持運價平穩的狀態。

新的一年，台北市公車將從3月份開始漲價，計程車新費率也上路，客運票價也蠢蠢欲動，面對交通費用越來越貴，唯一的小確幸是航空燃油降價，從1月10日開始，短程航線來回大約能省166元，長程線來回大約可省432元，對於假期想要出國民眾，就只能省這麼一點；民眾若要省荷包，恐怕只能減少其它消費了。

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