草根影響力新視野 喬依絲編譯 

三年多的疫情，航空業發生了很多變化：Covid-19 大流行破壞了全世界的旅行需求，航空業為了生存，不得不忍痛裁掉了數千名經驗豐富的員工，進而使得飛機製造商的生產率及盈收。如今，在後疫情時代，旅行需求產生報復性增長，帶動了航公司對於飛機的需求，但問題是：波音、空中巴士公司以及其他飛機製造商可否趕得上這些需求量呢?

第 54 屆巴黎國際航空展 (International Paris Air Show) 於 2023 年 6 月 19 日至 25 日在Le Bourget舉行，這項活動已持續超過一個世紀，是世界上歷史最悠久、規模最大的航空展。航空業界各種公司 (包括商用及軍用) 都將參與這場貿易盛會，活動將圍繞最新的技術創新展開討論。除了因俄烏戰爭帶動的防空系統可能會是展覽主角之外，航空旅行需求激增的情況也將掀起一波飛機需求，但目前最大的問題是，飛機製造商是否有辦法滿足爆增的訂單量。

航空分析公司 IBA 在巴黎國際航空展舉行之前曾估計，隨著航空公司更換舊飛機並為未來航空旅行的增長量預做準備，展覽會期間可能會收到約 2,100 架飛機的訂單。飛機需求量大增現象可以從過去一年裡波音公司從聯合航空公司、沙烏地阿拉伯航空公司和新成立的沙特航空公司利雅得航空公司等客戶那裡獲得了大量訂單或初步協議看出端倪，或是土耳其航空公司董事長在五月時對外表示計劃訂購約 600 架飛機，包括寬體和窄體飛機。

圖片取自:(示意圖123rf)

現在製造商面臨的主要挑戰是增加生產量。波音 737 和空中巴士 A320 等窄體噴氣式飛機的座位已售罄多年，現在後疫情時代長途旅行正在回歸，一些航空公司也可能正在尋求並擴增更大、遠程噴氣式飛機的機隊。但隨著波音、空中巴士和世界各地的供應商網絡試圖提高產量，世界各地的客戶們被迫等待比預期更久的交貨時間，使得航空公司的運輸量受到限制，導致飛機座位供不應求，機票價格更是居高不下。澳洲航空執行長Alan Joyce預估供應鏈問題將持續到 2025 年。

波音和空中巴士正在努力提高未來幾年的生產率以滿足市場爆炸性需求，但生產延誤也推高了二手飛機的租賃率。飛機租賃公司 Avolon 執行長Andy Cronin表示，飛機製造商承受了巨大的訂單壓力，但同時也讓二手飛機市場的租賃率不斷上升，迫使航空公司必須做出妥協。

Reference: 

‘People just want their jets.’ Paris Air show returns as Boeing, Airbus race to increase production