草根影響力新視野 文：喬依絲編譯 Photo Credit: Hans @ pixabay by CC0 Public Domain

隨著世界人口增加，相對地，土地就越顯稀有珍貴，尤其是都會區域人口最為密集，房價也跟著水漲船高，常有人感嘆就算是一輩子不吃不喝，也不見得能在大都市買到一間房子。在都會區不只是居住大不易，就連停車位也是一位難求，停車位的售價更是居高不下。

以台北市為例，根據今年4月22日台北市地政局所公告的統計資料顯示，近三年台北市各行政區停車位交易價格如下 :
坡平車位平均單價約為房價3.7倍，以大安區單價最高，平均323萬元/個、文山區單價最低，平均180萬元/個。機械車位平均單價約為房價2.25倍，以松山區175萬元/個為最高，文山區116萬元/個為最低。甚至在信義區某些豪宅建案中，曾經出現過一個停車位最高成交價高達820萬元，低者也要500多萬元，幾乎可以在中南部買棟透天厝了。

這樣的「天價」情形不僅僅在台北市出現，在世界各地一些地狹人稠的城市也是上演著同樣的戲碼。在英國倫敦海德公園花園的停車位就高達35萬英鎊(約1400萬台幣)，澳大利亞大都市裡停車位要價26萬澳幣(約620萬台幣)，據說香港市中心摩天大樓裡的車位每個約2000萬台幣。

像住宅房地產本身一樣，房地產趨勢亦推動了停車位的市場行情，例如在倫敦主要有兩種買家，第一種買家是高級住宅居民，他們想要在珍貴住家的附近買到一個方便的停車地點，但有些區域實在是一位難求，豪華名車也只好被迫停放在路邊。第二種買家是投資客，有些投資客甚至情願買車位也不願買房，他們將買來的停車位出租，出租獲利大約是10%至15%。

在美國，紐約市是全國人口最稠密的住房市場之一，擁有停車位極為罕見。曼哈頓的停車場很少，因為每新建一個停車位，就必須同時減少一個路邊車格許可證，紐約市政府近年來一直限制停車場許可證，以盡量減少汽車量，因此創建新點並不容易。

雖然停車位看似供不應求，然而房地產估價及諮詢公司Miller Samuel的總裁兼CEO Jonathan Miller卻表示，停車位的高單價狀況不可能永不衰退，因為隨著部份豪宅市場行情冷卻，建商也無法在停車位售價上做文章了。以紐約為例，近幾個月來高級房產市場需求漸漸下降，買家們持觀望態度不願冒然投資，相對停車位售價也隨之下滑。

Reference :
This parking space costs more than your house