草根影響力新視野 夜未央編譯
破產的電動摩托車初創公司Cake的未來仍然不確定，但其大部分美國庫存都流向了佛羅里達州的一個人。
邁克爾·喬伊斯（Michael Joyce）在聖彼德堡經營著一家名為Emoto的零售店，他告訴TechCrunch，他購買了所有運往美國的Cake Makka和Ösa摩托車，以及配件和備件。喬伊斯說，他沒有購買任何剩餘的Cake Kalk電動摩托車，因為這些摩托車因電池起火風險和轉向柱問題而被召回。
喬伊斯說，他希望通過這次收購幫助這個瑞典品牌保持活力。他在最近的一次採訪中告訴 TechCrunch：「作為轉銷商，我最不想看到的就是消費者獨自一人，對品牌沒有信心。」喬伊斯也不完全是獨自在做這件事。他正在與一家位於底特律的新創業公司Bloom合作，該公司將儲存所有庫存，並説明將摩托車運送到全國各地—這表明電動汽車行業的這個角落正在適應。
Cake在花了一年多的時間試圖籌集C輪融資后，於2月初申請破產。創始人兼首席執行官斯特凡·伊特伯恩（Stefan Ytterborn）告訴TechCrunch，在風險投資選擇枯竭后，這家初創公司甚至試圖向哈雷大衛森（Harley-Davidson）和傳統汽車製造商等公司求愛，但無濟於事。
喬伊斯說，Cake的破產令人震驚，也帶來了風險，因為該品牌是他目前在Emoto銷售的唯一品牌。購買庫存給了他「6到12個月」的跑道，這將使他有時間完成與其他公司銷售電動摩托車的談判。
圖片取自:(示意圖123rf)
喬伊斯有信心在去年的大部分時間里磨練出良好的銷售和行銷策略后，他可以出售Cake庫存。他最初是一個直截了當的經銷商合作夥伴，並表示他在去年年初銷售Cake的昂貴產品時遇到了「艱難時期」。但喬伊斯說，他最終同意開始寄售該公司的產品，這有助於填補Emoto的零售空間，讓潛在客戶更多地與Cake的自行車互動，將月銷售額提高到兩位數。
他更關心的是如何處理他購買的所有庫存。喬伊斯說，過去幾周他正在佛羅里達州參觀倉庫，並試圖弄清楚如何完成摩托車訂單，當時他與Bloom進行了交談，Bloom是一家由電動自行車品牌Propel和Vela的創始人去年創立的公司，總部位於底特律移動創新區密歇根中心。
Bloom的目標是從根本上減輕該領域初創公司的一些最艱巨的工作，包括提供合同製造、交付、服務和其他物流。聯合創始人克裡斯·諾爾特（Chris Nolte）認為，隨著像Cake或VanMoof這樣的公司繼續努力自己做這一切，這個想法將產生更多的共鳴。
諾爾特上個月在接受TechCrunch採訪時說：「有了這些品牌，就像一些大型汽車公司所做的那樣，有很大的推動力進行垂直整合，但現實情況是，沒有人真正擁有自己的適當規模，而且市場波動太大，無法充分做到這一點。」
喬伊斯和Bloom並沒有立即準備好處理新的銷售—庫存目前正在從洛杉磯用卡車運到Bloom在底特律的倉庫。一旦這一切到來，它將成為這種新的混合商業模式的首批測試之一。喬伊斯希望獲得足夠的成功，將Emoto打造成一個品牌，成為電動摩托車的一站式陳列室，類似於該國一些最大的動力運動轉銷商。
在短期內，如果Cake能夠找到重組並繼續前進的方法，喬伊斯說他希望繼續成為新版公司的合作夥伴。
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