草根影響力新視野 夜未央編譯
隨著刺激性經濟的反彈，美國幾乎所有的東西都變得越來越昂貴，美國人再次在購物，旅行和外出就餐上花費。 但是大流行病還沒有結束，供應鏈的困境意味著供應無法滿足需求，這使價格進一步上漲。
勞工統計局（Bureau of Labor Statistics）週三報導，4月份政府通貨膨脹措施的幾乎所有主要組成部分都在增加。
美國4月份的消費者價格同比增長4.2％，高於經濟學家此前預期的3.6％。 這是自2008年9月金融危機最嚴重以來的12個月來最大漲幅。
在3月至4月間，經季節性調整後，價格上漲了0.8％，也超出了分析師的預期。
除去更不穩定的食品和能源價格，在截至4月的12個月中，核心通貨膨脹率為3％，是1996年1月以來的最大漲幅。當月，核心價格上漲了0.9％，為39年來最大的月度漲幅。
PNC高級經濟學家比爾·亞當斯（Bill Adams）表示，通貨膨脹加速是因為「隨著越來越多的美國人接種疫苗，刺激燃料消費以及企業為經濟復甦做準備，經濟正在從2020年的低迷中復甦」。
上個月通貨膨脹率上升的最大推動力是二手車和卡車價格急劇上漲了10％。 這一漲幅佔總體通貨膨脹率增長的三分之一以上，是自1953年政府開始追蹤該數據以來的最大漲幅。在過去的一年中，二手車價格上漲了21％。
汽車市場中在疫情大流行中受到了沉重的打擊－首先，因為封鎖人們被迫留在家中，因此價格崩塌，接著又因為他們不依靠大眾運輸外出旅遊，造成價格飆升。最重要的是，由於車輛中使用的計算機芯片短缺，汽車製造商不得已而關閉或以減少的產能運轉。 所有這些增加了對二手車的需求。
住房和住宿，機票，娛樂活動，汽車保險和家具的價格也推動了4月份的價格上漲。 顯然，人們願意再次出外旅遊，並且行業運營一年後在非常有限的規模內以價格上漲做出回應。
潘西恩宏觀經濟諮詢公司（Pantheon Macroeconomics）的首席經濟師伊恩·謝博森（Ian Shepherdson）說：「退一步來說，所有這些因素都被服務業的重新開放推高了，除了二手車以外。人們需要重新上班，但不願使用公共交通工具推高了對二手車的需求，價格也飆升。這不會永遠持續下去。」
由於雜貨和餐館價格雙雙上漲，4月食品價格上漲了0.4％。 與去年同期相比，食品價格上漲了2.4％。
同時，過去幾個月一直是通貨膨脹的主要動力的能源價格小幅下跌。 即便如此，在過去的12個月中，能源價格指數攀升了25％以上。
供應鏈擠壓
隨著全球經濟從2020年的疫情大流行衝擊中恢復過來，價格上漲，供應鏈問題和短缺已成為全球經濟的緊迫問題。隨著經濟開始重新開放，人們預計通貨膨脹率將上升。 美聯儲（Federal Reserve）的任務是保持物價穩定，他繼續表示，今年夏天適度的物價上漲將是暫時的。但是，價格上漲持續的時間越長，美聯儲將不得不給予他們更多的關注。
但是供應鏈問題－包括3月的蘇伊士運河交通堵塞和上週末的殖民燃料運輸管道遭到駭客襲擊－加劇了由於船舶短缺而造成的問題。由於需求超過了供應量，各種商品（石油，鋼鐵，木材）的原材料價格都在上漲。 所有這些都使通貨膨脹進一步加劇。
對於投資者而言，令人擔憂的是通貨膨脹失控將迫使美聯儲通過提高利率或縮減其數十億美元資產購買的速度，比預期更快地改變其超寬鬆貨幣政策立場。 對於股市而言，這將是個壞消息。
另一個擔憂是，如果通貨膨脹率過高持續太長時間，它將使美國人不願花費錢包裡的錢，因為太昂貴了。 這將會是個壞消息，因為美國經濟依靠消費支出。
報告發布後，美國股市開盤下跌，所有三大股指均處於虧損狀態。
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