草根影響力新視野  騎鯨人　

2025年5月19日，新北市三峽區發生一起嚴重車禍事故。78歲高齡余姓男士駕車失控，衝撞行人，造成3人死亡、12人受傷。這起悲劇震驚社會，也引發對高齡駕駛安全的高度關注。隨即，交通部匆忙宣布將高齡駕照換照年齡從75歲下修至70歲，試圖回應輿論壓力，展現危機處理態度。

然而，表面上的「快速反應」掩蓋不了交通部政策制定上的種種失能與荒謬。這起事件不只是一起意外，而是台灣交通治理體系缺陷的縮影。

首先，交通部現有的高齡駕駛管理制度形同虛設。2017年施行的75歲換照規定因「不溯及既往」政策漏洞，導致大量高齡駕駛未被納管，增加潛在風險。此一明顯疏漏，凸顯出交通部對制度設計缺乏全面性的把關與執行力。

其次，交通部以年齡作為唯一標準來調整政策，反映其政策思維的簡單粗暴。年齡本身並非風險的絕對指標，忽略個體身心狀況與駕駛行為的多樣性，這種草率的劃一標準根本無助於提升安全，反而是逃避深層問題的懶政表現。

尤其值得一提的是，交通部在這起單一事故的壓力下，做出倉促的政策決定，完全缺乏完整的考量與系統評估。這種因單一事件引發的「急就章」式反應，不僅無法從根本上解決交通安全問題，反而容易導致政策斷層與執行混亂，淪為喂食輿論的表面動作。真正的改革必須建立在科學數據與長期規劃之上，而非情緒化、臨時拼湊的應急方案。

圖片取自：（FB 陳世凱）

更糟的是，交通部忽視背後結構性的交通問題。三峽車禍揭示出城鄉交通資源不均、高齡人口快速增加及道路設計不良等深層次矛盾，但交通部卻只選擇對症下藥，迎合網路輿論，缺乏長遠且系統性的政策規劃。

此外，政策缺少對高齡族群出行需求的同理與配套。交通部粗暴限制換照年齡，卻未同步提供替代交通方案，剝奪了不少長者的基本移動權利，影響其生活品質，令人痛心。

最後，這種「急就章式」的改革，極可能成為下一場悲劇的伏筆。過去無數類似事件後的短暫聲浪消退，政策改革也隨之流於空談，人民的生命安全始終得不到根本保障。

三峽車禍到底是偶發事故？或是制度與治理失能的警鐘？值得進一步的調查，唯有拋棄表面應付，政府應該避免只為應付輿論而急就章，那只會嫁禍給體制缺陷，卻提不出長遠、具體且有人文關懷的交通政策，這才是問題所在。可惜的是，當前的交通部卻讓人難以抱持這份期待。