已經運行近二十年的台灣高鐵，今年中秋節連續假期，因為單日疏運人數創下歷年新高，導致台北車站進行人流管制，以及自由座旅客擠爆車廂，連商務車廂都寸步難行，這種亂象可能未來各次連假時都可能發生，高鐵不應只為營利，必須控管自由座售票，或加開全車自由座列車，才能維持搭乘品質及商譽。

根據台灣高鐵現行的營運規定，高鐵標準的對號座每班車均有固定控制票數，一旦完售即不再發售，但是「控制票數」並不包括自由座的售票與人數管制，而且自由座車票「當日不限量」，高鐵聲稱由於購票當日不指定車次及座位，因此無法從前端售票直接控制人數與票數，在高鐵會員的應用程式上，有一個「自由座人潮資訊」的燈示，但幾乎都顯示是綠燈，都是人潮正常，但實際上現場並非如此。

圖片取自:(示意圖123rf)

因為自由座大都是臨時購票，就當重大節日或連續假期時，高鐵只能透過後端現場的人流管制，就如同這次中秋節假期前一天，單日疏運量約34萬8千人次，創2007年通車營運以來新高紀錄，比2023年中秋收假日輸運33萬8千人次的次高紀錄，還多出約1萬人次，但以目前高鐵台北站為例，南下的兩個候車月台可以同時容納的人數相當有限，而且樓梯只進不出，一旦擠爆，沒有防護門安全就已堪慮。

中秋連假期間，高鐵容許對號座車廂可以站立，就足以影響旅客的搭乘品質，更何況自由座也擠滿有明顯價差的商務車廂，即使高鐵規定開放站立不包括商務車廂，但從這次連假疏運情況來看，高鐵是否「默許」也受到質疑，況且台灣高鐵今年陸續實施多項重要票務與人流管控新措施，其中規劃「極尖峰時段指定車次自由座」與實施自由座限量的張數控制，都並未實施。

目前連續假期南下的交通方式，有高鐵、台鐵及國道客運，航空方面中斷已久，高鐵的票價既然遠高出其他交通方式甚高，理應有更高的旅運品質，不應該只顧營利繼續沿用當日不限量販售自由座車票，交通部也應該站在民眾的立場，強力要求高鐵公司提出具體改善之道， 維護消費者的權益。