草根影響力新視野(琪拉編譯)
特斯拉的無人駕駛計程車服務目前仍停留在設想階段，但它無疑讓公司的股東們興奮不已。今年6月，特斯拉在德州奧斯汀首次推出叫車服務，該服務使用搭載所謂「完全自動駕駛」技術的車輛。在發表會上，執行長馬斯克宣布了一個雄心勃勃的目標：到年底前覆蓋美國一半的人口。
但到了10月份，這個目標縮減至8到10個都會區。而到了2026年初，無人駕駛計程車服務僅在兩個地點可用，奧斯汀和舊金山灣區，而且在這兩個地方都需要一名公司員工陪同。
同時，受馬斯克宏偉承諾的鼓舞，特斯拉股價自6月以來已上漲超過50%，創下歷史新高。馬斯克先前曾表示，這項服務將大幅改變特斯拉的財務前景，使其成為全球市值最高的公司。但其主要收入來源，電動車（EV）銷售卻步履蹣跚，預計2025年將創紀錄地下降9%。這使得2026年對特斯拉而言至關重要。該公司必須開始兌現其在無人駕駛計程車方面的雄心壯志，否則將面臨失去大部分收益的風險。
圖片取自:(示意圖123rf)
美國消費者在10月1日7500美元的稅收抵免政策到期前搶購電動車，這助力特斯拉在2025年第三季創下全球銷售紀錄。但此後不久，電動車銷量便大幅下滑。根據Cox Automotive的數據顯示，美國電動車銷量在第三季和第四季之間下降了近50%。這導致特斯拉同期全球汽車銷量下降16%，連續第二年下滑。對於一家曾經每年銷售成長近50%的公司來說，這無疑是一個驚人的逆轉。
特斯拉的問題遠不止於稅收抵免政策的結束。馬斯克的政治活動以及他參與川普政府的工作都引發了強烈反彈，此外，來自中國的競爭日益激烈。中國汽車製造商比亞迪甚至超越特斯拉，成為全球最大的電動車銷售商，儘管比亞迪並未在美國銷售產品。
正因如此，馬斯克對自動駕駛計程車的寄予厚望才顯得尤為重要。但這位執行長向來有誇大其詞的習慣，早在2019年他就聲稱特斯拉的無人駕駛計程車服務即將推出。特斯拉在與Google母公司Alphabet旗下自動駕駛汽車部門Waymo等其他公司的競爭中，差距越來越大。
