草根影響力新視野 夜未央編譯

DoorDash正在嘗試使用有福利的員工（而不僅僅是獨立承包商）來送貨。

該送貨服務正在透過其本地商務服務合作夥伴計劃與至少兩家當地送貨提供商合作，一家位於德州奧斯汀，另一家位於加州弗雷斯諾。當地供應商負責招募員工，但他們填寫的訂單來自DoorDash。

兩家公司的網站均表示他們正在招募W2員工（即被公司聘請的員工）。這與DoorDash和其他送貨服務主要賴以開展業務的零工工人相比是一個巨大的變化。

雖然規模較小，但這些合作關係代表了一種與DoorDash成為世界上最大的送貨服務之一所採用的商業模式截然不同的商業模式。

自2013年成立以來，DoorDash一直依賴獨立承包商，他們通常按完成的每次交付獲得報酬，並且比傳統員工在工作時間上有更大的靈活性。Uber、Lyft、Instacart和其他快遞公司也依賴零工工人來建立自己的業務，帶領數百萬人進入零工經濟。

但該公司發言人表示，使用按小時計酬的員工和一次長達幾個小時的輪班有助於確保DoorDash始終有人在場送貨。

DoorDash發言人在談到該公司的獨立承包商時表示：「我們仍然致力於維護和保護絕大多數Dashers所喜歡的獨立工作的靈活性。然而，我們也知道有一小部分工人更喜歡固定的時間表和W2工作的可預測性，這就是為什麼我們在選定的市場試點LCSP，以專注於維持健康的供應水平，並補充處理新的和不同的工作訂單類型。」

根據DoorDash網站的介紹，LCSP是當地的商業服務合作夥伴，或者是「經營自己的送貨業務並僱用自己的送貨人員團隊來完成透過DoorDash平台提供的送貨」的企業。

 

圖片取自:(示意圖123rf)

合作夥伴之一弗雷斯諾物流（Fresno Logistics）在其網站上表示，該公司「透過DoorDash為加州弗雷斯諾地區的餐廳、雜貨店和便利商店以及各種其他企業（例如零售）提供高品質的物流服務平台」。

弗雷斯諾物流的網站宣傳了潛在員工的福利，包括每小時16美元的工資、小費、工作里程報銷、醫療保健和帶薪休假。雖然不是直接比較，但這比一些零工送貨員帶回家的工資要高得多：加州大學柏克萊分校今年的一項研究發現，在考慮汽油等費用後，許多人的工資低於最低工資。

與此同時，總部位於奧斯汀的LCSP One在其網站上表示，它向W2工人支付每小時13美元的工資，外加小費和每英里10美分的報銷。據該網站稱，全職送貨員每週一至週五輪班四次，每次10小時，而兼職工人則必須完成至少20小時的送貨時間。

其網站主頁稱，該公司為員工提供「零工心態和職業心態」。

零工工人缺乏員工所獲得的許多福利和法律保護。一些零工工人表示，過去幾年他們的薪資有所下降，特別是與2020年初相比，當時雜貨、外帶食品和其他商品的配送需求上升。

其他人在送貨應用程式上的帳戶被停用，但幾乎沒有任何解釋。一些零工工人指出了績效指標，例如他們接受的潛在訂單的百分比，並表示他們使工作更像傳統工作。

作為員工進行送貨可以透過為工人提供更可預測的工資並報銷他們的行駛里程來解決其中一些問題。

在一些城市，送貨服務支付給零工工人的金額也一直在增加。紐約市和西雅圖最近頒布了旨在提高零工工人工資的法律。

資料來源：https://www.businessinsider.com